美国车价终于上涨：“特朗普关税靠库存支撑，但已到极限”
平均售价一个月内突破5万美元
经销商销售激励同步缩减
现代汽车：“是否涨价尚未确定”
美国政府对进口汽车加征关税后，整车企业接连上调价格。此前车企通过增加库存来维持价格，但有观点认为这一做法已触及极限。现代汽车和起亚目前仍坚持冻结价格政策，但如果这一涨价趋势扩散，两家公司预计也将加入行列。
据美国时间8日《Automotive News》报道，截至本月4日，美国当地汽车平均销售价格为5万零16美元，在一个月内突破5万美元大关。
车价走强，很大程度上受到车企接连提价的影响。根据美国汽车评估平台Edmunds.com的数据，日本整车企业斯巴鲁截至今年5月已将其全部产品线价格平均上调4.2%。仅在美国生产EX90车型的沃尔沃也计划把2026年款车型价格上调约4%。沃尔沃方面表示，这是“反映了全系车型车载技术的大幅升级以及当前市场状况”。
有消息称，宝马也已通知零售商，将在反映通货膨胀和新设备导入成本的基础上，把大多数2026年款车型的价格上调1.9%。梅赛德斯-奔驰表示，2025年款车型价格将不会上调，但预计2026年款车型价格将上涨3%至5%。尤其是针对旗舰级高端车型，计划适用更高的涨幅。
车企向经销商提供的销售激励，也在加征关税后大幅缩减。根据美国市场调研机构JD Power的数据，上月每辆车的平均厂商激励金额为2563美元。与前一个月相比减少200美元，与一年前同期相比则减少143美元。
车企普遍认为，在关税导致车价正式上涨前，将出现一波抢先购车需求，因此提前削减激励，以先行确保盈利能力。面向消费者一线的经销商激励减少后，提高终端车价的动机会随之增强。
在涨价前抢购新车的需求持续释放，使得美国国内汽车销量依然强劲。上月，现代汽车集团、福特、丰田、本田、斯巴鲁、马自达、沃尔沃等7家整车企业在美国市场今年1月至5月共销售385万5207辆汽车，同比增加6.9%。
不过，销量增幅正在收窄。美国汽车市场调研机构Cox Automotive分析称，“今年3月和4月购车量飙升的现象在5月有所放缓”，“5月整体销量环比仅增长约2.5%”。
一位汽车业界相关人士表示：“关税不可能全部由企业自行消化，因此本月内涨价动向将会明显显现”，“一旦价格上升，美国国内的汽车销量势必会出现下滑”。
现代汽车和起亚同样面临涨价压力。此前，现代汽车总裁Jose Munoz曾表示将在6月2日之前不提高价格，但随着期限已过，外界预计其坚持现有价格政策将愈发困难。现代汽车此前曾表示，将为灵活应对供需和监管变化，持续调整价格策略和激励计划。
![“月薪150万不如去美国年入5亿” 首尔大·KAIST人才纷纷收拾行囊 [科学家正在消失]①](https://cwcontent.asiae.co.kr/asiaresize/93/2026051914165468840_1779167814.png)
现代汽车一位相关人士表示：“如果需求减弱，我们一直通过增加激励来应对”，“但是否在美国市场涨价，目前尚未作出决定”。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
