韩国造船业5月市场份额被中国、法国超越降至第3位…全球订单量骤减64%

韩国造船业今年5月在订单市场占有率上继继续落后于中国之后，又被法国的“惊喜业绩”反超，跌至全球第3位。

据英国造船和航运市场专业机构克拉克森研究公司5日公布的数据，上个月全球新船订单量为166万修正总吨（71艘），较前一个月的460万修正总吨大减64%。与上年同月的366万修正总吨相比也减少55%。新船发订单市场明显放缓。从各国接单情况看，中国以64万修正总吨（42艘）占据全球39%，继续位居第1；法国以54万修正总吨的成绩，罕见地升至第2位。韩国为25万修正总吨（8艘），市场份额15%，排名第3。日本以16万修正总吨（占比9%）位居其后。

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以接单艘数来看，韩国略逊一筹，但按每艘平均接单量计算，韩国为3.1万修正总吨，是中国（1.5万修正总吨）的2倍左右。分析认为，这是因为韩国以液化天然气（LNG）运输船等高附加值船型为主承接订单所致。

从1至5月累计接单量来看，中国以786万修正总吨（274艘，市场份额49%）位居第1，韩国为381万修正总吨（95艘，24%）。与上年同期相比，两国接单量均有所减少，中国减少58%，韩国减少35%。

截至5月底，全球手持订单量为1亿6344万修正总吨，较前一个月增加123万修正总吨。分国家看，中国手持订单量为9639万修正总吨（59%），居首位；韩国为3630万修正总吨（22%）。与上年同期相比，中国增加2120万修正总吨，而韩国则减少309万修正总吨。

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新船价格整体保持横盘走势。克拉克森新造船价格指数为186.69点，较前一个月的187.11点小幅回落，但与上年同期的186.42点相比基本持平。按船型来看，LNG运输船价格为2.55亿美元，超大型油轮（VLCC）为1.25亿美元，超大型集装箱船（2.2万至2.4万标准箱）为2.735亿美元。

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