全球电动车1至4月注册580万辆…同比增长34%

by Oh Hyungil

Published 05 Jun.2025 09:33(KST)

Updated 05 Jun.2025 15:17(KST)

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比亚迪、吉利等中国车企领先优势进一步扩大

在全球电动车市场上，中国企业的独走态势正在进一步加强。

据SNE Research 5日数据显示，1至4月全球各国登记上牌的电动车总量约为580.8万辆，同比上升约34.6%。

美联社联合通讯社提供

比亚迪销量约124.2万辆，同比增加43.2%，继续稳居全球第一。以全年600万辆销量为目标的比亚迪，正在通过在欧洲和东南亚新建或扩建本地工厂，来应对关税和补贴政策的变化。

位居第二的是销量达61.6万辆的吉利集团，同比增长79.4%。其通过Star Wish（星愿）车型的热销，以及高端品牌极氪（ZEEKR）、混合动力专用品牌银河（Galaxy）等，正在锁定更广泛的消费群体。

特斯拉受Model 3和Model Y销量下滑影响，销量仅为42.2万辆，同比减少13.4%。其在欧洲和北美的销量分别下降34.6%和9.1%。分析认为，欧洲市场中，Model Y中期改款车型“Juniper”上市前的停产以及库存不足，是主要原因。

原计划推出的新款平价车型，其量产进度至少延迟3个月以上；同时，首席执行官（CEO）Elon Musk的政治性言论损害了品牌形象，对消费者信任度产生影响，SNE Research作出上述分析。

现代汽车集团销量约19万辆，同比增加11.0%。Ioniq 5和EV6即将进行中期改款，起亚EV3、EV9也在为全球销量扩大做出贡献。尤其是在北美市场，现代汽车集团部分车型已经超越Stellantis、福特和通用汽车（GM），被认为证明了其竞争力。

从地区来看，中国占据了全球电动车市场62.2%的份额。政府持续提供税收优惠、加快充电基础设施建设以及本土品牌扩产，是主要增长动力。此外，中国电池企业与主要整车厂合作，进一步巩固了供应链竞争力。

市占率为20.9%的欧洲同比增长26.2%，呈现出复苏态势。雷诺R5、Stellantis e-C3、起亚EV3、现代Casper Electric等新车的上市，正在带动需求回暖。

北美市场仅实现4.0%的增长，市占率停留在9.6%。由于Donald Trump政府缩减补贴、考虑追加关税等因素，政策不确定性正在加大。

除中国以外的亚洲市场虽同比增长37.1%，但受各国政策与基础设施水平差异影响，电动车普及速度呈现出明显分化。

日本正在摆脱以混合动力为中心的战略，丰田和雷克萨斯通过推出新的纯电动汽车（BEV）车型，显示出转型动向。印度设定了到2030年电动车占比达到30%的目标，正着手完善补贴制度并扩充充电基础设施。在东南亚，泰国和印尼正崛起为电动车生产枢纽，各国政府纷纷出台吸引工厂投资和税收优惠等支持政策。

SNE Research指出：“整车厂商正不再局限于单纯扩大销量，而是同步推进应对各地区政策变化、品牌多元化、获取本地基础设施，以及在能源和软件等领域实施垂直一体化战略，全面参与电动车霸权之争。”

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。