走进Hanwha Ocean玉浦造船厂
国内建造潜艇最多的造船厂 共23艘
我国海军首次开发潜艇是在1984年。以1984年开始研发小型潜艇“海豚级”为起点，在20世纪80年代后期诞生了张保皋级（3000吨级）。此后，Hanwha Ocean自1987年承接张保皋-I项目第一艘舰艇“张保皋舰”以来，截至目前在国内共承接了数量最多的23艘潜艇（209级9艘、214级3艘、3000吨级5艘、出口潜艇6艘）。其中17艘已成功交付，6艘正在建造中。
自1987年承接张保皋-I项目首舰“张保皋”号以来，Hanwha Ocean迄今在国内共承接了数量最多的23艘潜艇订单（包括209级9艘、214级3艘、3000吨级5艘以及出口潜艇6艘）。(照片由Hanwha Ocean提供)
View original image在特种船舶3工厂，张保皋-III级Batch-II一号舰已露出庞大身躯。“Batch”是指同一型号舰艇的建造批次，Batch-I → II → III依次代表性能不断改良的军舰。张保皋-III Batch-II的排水量大幅超过以我国技术首次设计建造的“岛山安昌浩级”潜艇。水上排水量为3600吨级的张保皋-III Batch-II是一型搭载不依赖空气推进系统（AIP）的柴油-电力推进潜艇，在水下作战能力、探测能力和武器装备等方面应用了更先进的技术。建造潜艇时最基本的就是环形肋骨（Ring frame）。如果类比为人体，相当于肋骨。用多个环形肋骨组成构件，再用多个构件组成一个分段，再将多个分段连接起来，潜艇外形便告完成。单个分段的直径就有7.7米。
潜艇建造的核心是焊接。张保皋-III与以往不同，采用了更为坚硬的高碳钢作为材料。在将材料加热至55~95摄氏度的状态下进行焊接。在现场只能看到机器进行焊接的情形，而不是焊工直接操作。潜艇焊接工作有90%由自动化设备完成，次品率仅为0.006%。
张保皋-III级Batch-II潜艇的船底还安装了一台辅助推进器。当舰艇推进系统发生故障时，可作为应急动力使用；舰艇进出码头时，也能更快完成方向转换。工厂员工人手一台平板电脑，通过装有电子样机（mock-up）的平板，在作业前可以逐一查看潜艇内部结构，可用作舰员培训或维修人员事前检查之用。
特种船生产计划组负责人Kwon Ojeong表示：“潜艇在建造或进行大修时，最需要费心的部分就是轴系对中作业。这是为了在水下转动螺旋桨叶片——也就是叶片（blade）——而进行的工作，如果角度哪怕稍有偏差，不仅会导致零部件磨损和速度受限，还会因振动而妨碍执行作战任务。”
Hanwha Ocean将参与总额约60万亿至70万亿韩元的加拿大潜艇项目竞标。加拿大海军计划以2035年首次交付为目标，最多引进12艘新型潜艇。Hanwha Ocean提供
View original image潜艇的喷涂作业采用特殊处理方式。在表面粘贴类似海绵的声学涂层，可吸收敌方雷达电波，起到某种“隐身”效果。自以我国技术自主设计建造的首艘3000吨级潜艇“岛山安昌浩舰”（SS-083）起，便开始应用这种声学涂层。在声学涂层上再进行喷涂，油漆中还含有部分有毒物质，以防止海洋生物附着在潜艇表面。张保皋-III级Batch-II三号舰也正处于紧张的相关作业之中。Hanwha Ocean负责建造所有张保皋-III Batch-II的舰艇。
不仅是建造，在潜艇大修现场，员工们的身影也同样忙碌。对一艘1800吨级潜艇的内部部件进行全部拆解并检修，如果把所有部件平铺在地面，需要约1000坪（约3300平方米）的面积。部件上布满锈蚀和盐分，让人联想到漫长的航行时间。潜艇每8年必须进行一次大修，制造商正凭借自身技术诀窍不断缩短大修周期。
在位于庆尚南道巨济的Hanwha Ocean巨济事业场内，新工厂建设正在如火如荼地进行。这是兼顾今后国内外建造项目的布局。Hanwha Ocean于去年12月签订了继蔚山级Batch-III五、六号舰之后，下一代最新型蔚山级护卫舰Batch-IV一、二号舰的建造合同。被称为“迷你宙斯盾舰”的蔚山级Batch-III，是建造6艘3500吨级护卫舰的项目。随后还将建造Batch-IV一、二号舰，这是自20世纪80年代起服役的蔚山级护卫舰更新换代的第四阶段项目的最后一批，总计将建造6艘，对完成大韩民国海军未来护卫舰体系具有重要意义。新建的4号工厂将投入1100亿韩元，引进大型起重机等舰艇建造所需的最新建造工法，计划于今年11月正式投产。
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