特朗普汽车关税外溢效应…在美设厂的全球十大车企，每年将多付7.6万亿韩元

随着Donald Trump政府递上汽车关税“账单”，在美国设厂的主要汽车制造企业每年需要承担的成本预计将增加510亿美元（约76万亿韩元）。由于汽车制造企业每辆车需支付的关税负担上升，利润下滑和新车价格上涨也变得不可避免。外国媒体指出，虽然美国总统Donald Trump宣称通过加征关税可以促使工厂迁回美国，从而创造就业岗位，但关税带来的额外成本反而可能对经济产生负面效果。

Getty Images韩联社供图

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据《日本经济新闻》（日经新闻）27日报道，由于Trump总统对在美国境外生产的整车征收25%的关税，预计在美国拥有生产基地的10家大型汽车企业每年需要承担的额外成本将高达约510亿美元。这一预测是野村证券以丰田、本田等日本5家企业以及美国、欧洲、韩国等主要汽车企业为对象，在假定美国征收关税的前提下测算得出的。

日经新闻称，墨西哥和加拿大出口至美国的汽车所适用的关税规模最大，达280亿美元，如再加上零部件，负担将进一步增加。在单个企业中，通用汽车（General Motors，GM）的关税负担额最多，约为133亿美元。

随着源自Trump的关税“账单”飞来，部分汽车企业的年度营业利润预计将转为亏损。野村证券预测，如果对墨西哥生产比重较高的马自达和GM征收关税，其年度营业利润将转为赤字。丰田的营业利润则预计将减少30%。

日经新闻还指出，即便进行对美投资，也未能躲过关税“利刃”。报道称，现代汽车集团在汽车关税公布前一天的24日，为规避关税而表示将向美国投资210亿美元，但韩国同样不得不接下关税账单。日经新闻称，“并未出现以投资作为补偿而减免关税的情况”。

路透社 联合报道提供

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日经新闻分析称，为了被纳入Trump总统所提及的“例外”范围，汽车企业必须将所有生产基地迁至美国，但这在现实中根本不可能。《纽约时报》（The New York Times，NYT）当天也表示，“新工厂通常需要数年时间才能建成，建设成本可能高达数十亿美元”。尽管汽车企业一直在持续扩大当地生产，但日本目前仅有整体产量的60%在美国生产。韩国则在美国生产其全部整车的40%。此外，美国和欧洲主要汽车企业在美国本土的生产比例分别为80%和70%。

此类关税上调很可能转化为汽车价格上涨的压力。通常情况下，关税上调带来的负担会由美国进口商、消费者以及外国出口企业共同分担。根据日经新闻的报道，企业每辆车需承担的关税预计在2000至5000美元之间。如果无法将成本转嫁给零部件企业或销售公司等供应链环节，新车价格势必上涨。

据美国汽车市场调研机构Cox Automotive预测，由于汽车关税引发的连锁反应，美国新车的平均销售价格将上涨约20%。受关税风险影响，美国今年新车销量预期已从年初的1630万辆下调了4%。

Cox Automotive首席研究员Jonathan Smoke表示：“关税引发的贸易秩序变化将给北美汽车生产带来巨大混乱，可能导致经济陷入衰退”，“正朝着最糟糕的局面发展”。

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美国多家外媒也警告称，汽车关税将引发与欧洲、日本、韩国的贸易冲突，而关税成本上升反而可能对经济产生负面影响。NYT指出：“关税带来的额外成本在经济上可能产生反效果”，“会扰乱美国汽车产业的供应链，挤压利润空间，削弱新的投资能力，从而造成损害”。报道还指出，此类举措还可能进一步激化与对美汽车出口占比较高国家之间的贸易冲突。

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