以氢燃料驱动的有轨电车，将沿釜山海岸线铺设
釜山市宣布建设串联旧城区的“釜山城市铁路 釜山港线”
沿海岸线铺设24.21公里氢能有轨电车 打造旧城区15分钟生活圈
连接整合影岛线、友岩甘曼线、Sea Bay线三条线路
沿着24公里海岸线运行的氢能源有轨电车的釜山城市轨道网络建设方案已经出炉。
釜山市（市长 Park Hyeongjun）21日发布了“釜山城市铁路釜山港线”建设计划，将影岛区、中区、东区、南区等老城区片区连成15分钟生活圈。
据悉，“釜山港线”将此前因经济性不足而难以推进的“影岛线”和“右岩甘曼线”，以及包含在北港再开发区间内的“C-Bay线”等共3条线路进行联接整合，通过提高建设和运营效率，确保了项目可行性。
该线路从影岛区太宗台出发，途经韩国海洋大学、中央站（1号线）、北港再开发地区、凡一站（1号线）、文铉站（2号线）、右岩洞和甘曼洞、龙湖洞入口，最终接入庆星大·釜庆大站（2号线）。
全长24.21公里的线路上将设置41座车站，总项目费用预计为7240亿韩元。列车沿着釜山影岛、北港等海岸线运行，车辆系统计划采用环保氢燃料电池方式的无接触网有轨电车。
釜山市通过建设釜山港线，期待同时实现三大效果：▲使老城区一带重生为全球枢纽城市釜山的核心区域；▲将釜山港线打造为釜山迈向15分钟城市发展的平台；▲通过以有轨电车车站为中心的特色开发，构建新的城市发展模式。
第一，将通过强化釜山港、北港再开发地区、国际客运码头、釜山站等全球门户设施之间的联通性，把海岸线打造成旅游产品。同时，连接釜山城市铁路1号线凡一站、2号线文铉站和庆星大釜庆大站，加强与既有城市轨道网络的换乘功能，从而缩短出行时间。通过这些举措，计划激活老城区的城市功能。
第二，计划在支离破碎的老城区区域打造新的交通轴线，确立15分钟城市范式，使居民能够便捷使用居住、办公、购物、医疗、教育、文化等各类生活设施。同时，将改善车站周边步行环境，加强与自行车、个人移动设备的衔接，建设以人为本的城市。
第三，将制定与釜山站、北港再开发等相衔接的大众交通导向开发（Transit Oriented Development）总体规划，推进以车站为中心的高密度复合开发和行人优先空间营造。通过此举，带动老城区商圈活性化、创造就业岗位并增强竞争力。
釜山市表示，已在综合老城区居民及各自治区意见的基础上确定最终线路方案。今后将把该项目纳入第二次釜山市城市轨道网建设规划（2026~2035年），随后申请预备可行性研究。
釜山市长 Park Hyeongjun强调称：“釜山港线不仅是简单的交通基础设施扩充，更将成为牵引釜山未来增长动力的核心项目”，“我们将建设一条所有釜山市民无论身在何处都能便捷利用的城市铁路，实现全球枢纽城市釜山”。
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