京畿道将以相对落后的京畿东部和西部地区14个市郡为对象，至2040年总计投入112万亿韩元，推进224个开发项目。
京畿道于17日表示，已最终制定旨在实现地区均衡发展和提升道民生活质量的大型项目“2040京畿西部·东部社会基础设施（SOC）大开发构想”。
此次构想是自去年举行“京畿西部·东部SOC大开发”元年宣言仪式以来，历时一年，官民合作制定的成果。构想的核心是，针对因以京釜轴线为中心的开发而相对被边缘化的华城、安山、平泽、始兴、坡州、金浦、安城等西部地区，以及龙仁、南杨州、广州、利川、杨平、驪州、加平等东部地区共14个市郡，推进大规模开发。
分领域来看，道路方面将在共76条线路上投入34.1万亿韩元。主要项目包括：▲华城至安城等11条高速公路线路 ▲第2京春等26条国道线路 ▲器兴至处仁等34条地方道路线路 ▲牛亭至香南等5条市道线路等。
铁路方面共46条线路，编制预算54.3万亿韩元。主要项目包括：以KTX坡州延长线为代表的11条KTX·广域快线（GTX）线路，以及平泽至富铢等35条普通、广域及城市铁路线路。
开发面积为193平方公里，包括与铁路网等广域基础设施相衔接的广州站片区第二阶段等项目，将投入23.6万亿韩元。
京畿道此前为实现SOC大开发构想并激活民间投资，自去年8月起成立了“京畿民间开发支援中心”。该中心为城市开发、工业园区、旅游园区等由民间主导的大型开发项目提供一站式行政服务，包括风险预测与管理、缩短审批所需时间等。近期已将华城市国际主题公园旅游园区建设项目和加平县北汉江绿色出行（Green Mobility）项目作为主要议题进行讨论。
此外，京畿道与国土交通部在过去一年多时间里持续协商，最终推动修订了“自然保全区域毗邻开发适用指引”，在满足制定自然保全区域内无序开发整治规划等一定条件时，最多可新建面积达30万平方米的工业园区。
中心今后将为推进监管合理化，与各市郡共同持续同中央有关部门协商修改相关法律及指引，内容包括“为改善叠加监管而在自然保全区域内实行合理差别化监管”、“为强化第三期新城自给自足功能而追加 확보工业用地”等。
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Son Imsung京畿道都市住宅室长表示：“此次SOC大开发并非单纯构想，而是由民间与公共部门共同打造的实质性均衡发展的基石，也是体现第八届民选政府协治精神的国内首个中长期规划。”他还表示：“将通过从构想到执行阶段的具体而系统的路线图制定和积极的政策宣传，努力在被视为公共领域的SOC领域也扩大民间投资。”
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