现代汽车-三星电子完成智能工厂技术验证
将于3月在MWC公开低功耗低成本5G专用网络制造技术
三星电子会长 Lee Jaeyong 与现代汽车集团会长 Chung Euisun 正在通过加强合作提升韩国制造业的竞争力。在全球制造业霸权竞争日益激烈的背景下，两大集团携手推进被视为未来核心技术的智能工厂建设。
现代汽车表示，将在下月3日起于西班牙举办的“MWC25 巴塞罗那”上公开与三星电子共同开发的“5G 专用网络 RedCap”技术。5G 专用网络 RedCap 以低功耗、低成本结构为特点，能够在保持 5G 水平数据处理速度的同时，提供稳定的连接性。
为克服既有 5G 专用网络高功耗、高成本结构的局限，双方通过简化终端构成、缩小设备体积的方式降低了电力消耗。三星电子提供专用基站和综合管理系统，现代汽车则负责整车检测终端的自主设计，双方由此展开合作。
现代汽车今年1月已在三星电子水原事业场测试平台完成 5G 专用网络 RedCap 的实证测试。在韩国国内，该技术已应用于蔚山3工厂的总装生产线；在美国，现代汽车集团位于当地的“Meta Plant America（HMGMA）”则依照当地法规建成系统，运营约200台自动物流机器人。计划在预计于 2026 年投产的蔚山电动车专用工厂中同样导入 RedCap 技术。
在美国和中国纷纷推进本国制造业培育、全球市场环境急剧变化的局势下，三星与现代汽车的合作被评价为维持韩国制造业竞争力的战略性选择。美国通过《通胀削减法案》（IRA，全称 Inflation Reduction Act）等，将电动车和半导体制造产业吸引回本土；中国则加快推进高端技术国产化，使得主要企业的立足点受到冲击。韩国制造业同样面临高成本结构和供应链重组压力，迫切需要寻找突破口。
两大集团一度关系紧张。三星进军乘用车业务时，曾与现代汽车爆发矛盾，之后正式合作几乎中断。然而，随着经营权进入第三代接班阶段，两家集团的关系也出现变化。2020年，Lee Jaeyong 会长与 Chung Euisun 会长首次直接会面，打破僵局，此后合作领域逐步扩大。
双方已在车用半导体、互联汽车、软件定义汽车（SDV）、机器人电池等多个领域展开合作。现代汽车正在推进在其下一代汽车中搭载三星电子的 Exynos Auto 车用半导体，并在互联汽车中接入三星电子的 SmartThings 物联网服务。去年1月，现代汽车旗下全球软件中心“FortyTwo Dot”宣布，将利用三星的车载半导体开发基于人工智能的软件定义汽车平台；而就在前一天，现代汽车与三星SDI 又宣布将联合开发机器人专用电池。
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