有分析指出，随着在德国联邦议会大选中获胜的中右翼基督教民主联盟·基督教社会联盟（CDU·CSU）联盟最快将在4月下旬组建新一届联合政府，其对电动汽车（EV）行业的影响预计将较为有限。
IBK投资证券研究员Lee Hyeonuk于25日表示：“目前德国国内最大的焦点是经济和移民问题，因此与其说会优先公布针对电动汽车产业的政策，不如说更有可能率先出台提振德国经济的政策。”
在23日举行的德国联邦议会选举中，CDU·CSU联盟获得28.5%的得票率。其后依次为极右翼政党“德国选择党”（AfD，德国的替代选择）20.8%，由现任总理Olaf Scholz领导的社会民主党（SPD）16.4%。由此，最快在4月，以CDU党首Friedrich Merz为下任总理、以CDU·CSU联盟为核心的大联合政府有望成立。
该研究员指出：“在德国联邦议会中通过法案需要超过半数赞成，因此组建联合政府是必不可少的。”他预计：“CDU·CSU联盟拥有208个议席，社会民主党拥有120个议席，两党合计328席，超过法定议席一半（315席），预计将通过大联合组阁成立新政府。”
他还表示：“由于CDU一直坚持反对欧盟（EU）禁止销售内燃机汽车的立场，市场此前存在一定忧虑”，但同时指出：“由于与社会民主党组成联合政府在所难免，因此提出对电动汽车产生负面影响的政策的空间将会有限。”他补充称：“包括CDU·CSU联盟在内的主流政党此前已宣布，不会与极右翼的AfD组成联合政府，因此想要回到以内燃机为主的方向并不容易。”
有观点认为，随着新联合政府的成立，所谓“债务刹车”有可能被放宽。债务刹车是将政府财政赤字限制在国内生产总值（GDP）的0.35%以内的规定，与电动汽车补贴在内的各类财政刺激政策相互挂钩。该研究员解释称：“社会民主党和绿党支持放宽这一规定，CDU·CSU联盟和自由民主党则一直坚持反对放宽，但鉴于有必要出台经济刺激政策，存在小幅放松的可能性。”
此前，德国政府因预算不足而突然叫停电动汽车购车补贴，并根据债务刹车条款限制了追加财政支出。该研究员表示：“此后在2024年9月，以税额抵扣的形式重启了电动汽车补贴政策”，“截至去年第四季度，德国电动汽车实际销量为16.2万辆，低于上一年同期水平，因此重启电动汽车补贴对于带动EV需求回升至关重要。”
德国在欧洲整车市场中，以282万辆的销量位居首位，市场占有率为21.7%；在电动汽车市场中，以57万辆的销量同样位居第一，市场占有率为19.4%。
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