日产高层称“若加征关税或将转移生产基地”
美国车企福特也表示欢迎：“这将是韩日及欧洲的机会”
全球评级机构惠誉亦评估美关税影响
本月6日（当地时间），日本东京的日产展厅中展出着日产汽车“GT-R”。日产首席执行官Uchida Makoto在本月13日下午就日产与本田合并告吹举行的记者会上表示：“从墨西哥出口到美国的车辆有32万台，如若被征收高额关税，我们必须提前应对”，“如果作出那样的决定，我们可以将相关车型的生产转移至其他地区”。 /EPA·韩联社 EPA韩联社供图
View original image随着美国3月即将实施对墨西哥加征关税政策，各国企业的不安情绪不断升温。外界预计，在墨西哥设有生产基地的汽车行业将首当其冲，日产和福特等车企的首席执行官（CEO）罕见地在公开场合表达了担忧。
Uchida Makoto日产CEO在本月13日下午就日产与本田合并告吹举行的记者会上表示：“从墨西哥出口到美国的整车有32万辆之多，一旦被征收高额关税，就必须提前做好应对”，并称“如果作出这样的决定，我们可能会把相关车型的生产转移到其他地区”。
西班牙媒体UnoTV报道称，去年日产在墨西哥生产了约67万辆汽车，其中超过45.6万辆用于出口。在生产和出口规模方面，日产目前位居墨西哥第二，仅次于通用汽车（General Motors，GM）。
美国传统车企福特也对Trump政府的关税政策提出了公开反对。美国CNBC电视台报道称，Jim Farley CEO于本月11日在纽约举行的一场会议上表示：“如果对从墨西哥和加拿大进口的汽车征收25%的关税，美国汽车产业将遭受前所未有的打击”，并称“这将为韩国、日本和欧洲车企提供巨大的机会”。福特目前在墨西哥生产Maverick皮卡和Mustang Mach-E纯电动运动型多功能车（SUV），在加拿大生产发动机。
三大国际信用评级机构之一的惠誉（Fitch）也曾警告称，如果美国对墨西哥和加拿大加征关税成为现实，可能会对全球汽车制造商的信用指标造成负面影响。惠誉在本月10日（当地时间）指出，“对墨西哥征收25%关税，可能会对全球汽车制造商产生重大影响”。同时，惠誉将本田、通用汽车、日产和Stellantis等4家企业在美国关税影响暴露程度方面归类为“高”。现代汽车则与福特、丰田、大众一起被归类为“中等”。
进军墨西哥的韩国企业同样面临巨大压力。三星电子、LG电子、起亚、现代摩比斯、韩国轮胎等都在墨西哥设有当地法人，业务以家电、汽车、钢铁、轮胎等为主。KB证券在近期发布的报告中预计，如果美国不再延长对墨西哥25%关税的豁免期，并且对韩国产汽车加征10%关税，即便将美国本土产量尽可能提高，现代汽车和起亚的营业利润仍将分别减少约1.9万亿韩元和2.4万亿韩元。
不过，通用汽车方面则认为最多可以将关税影响降低50%，是业内唯一给出相对乐观展望的企业。Mary Barra通用汽车CEO表示，“即使不追加资本投入，短期内也能消化30%至50%的新增成本”，并称在关税长期化的情况下，公司已准备好包括将部分零部件和整车生产转移至其他地区等多种应对方案。目前，通用汽车位于墨西哥的工厂是生产低价电动车和高利润大型皮卡的核心基地。
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