“KTX-青龙”自本月9日起累计乘客突破90万人。
据韩国铁道公社（Korail）11日消息，“KTX-青龙”自去年5月1日开通运营以来，日均运送旅客2224人。其上座率达到90.7%，比同一时期（去年5月至本月）KTX平均上座率65.5%高出25.2个百分点。
这列列车是完全依靠本国技术研发的分散动力式高速列车，最高时速为国内最快的320公里。以最短所需时间为准，京釜线首尔至釜山可在2小时17分内跑完全程，湖南线龙山至光州松汀则可在1小时36分内到达。
分析认为，“KTX-青龙”乘客数量增加，主要得益于去年KTX年度旅客量同比2023年增长6.7%，完全恢复到新冠疫情暴发前水平，整体旅客量逐步增加所带来的影响。
更重要的是，这列列车相比现有KTX在旅客便利性方面也具有优势。例如，“KTX-青龙”每列共有8节车厢、515个座位，运力比既有“KTX-山川”（379座）高出35%。
此外，座椅与膝盖之间的空间（增加20毫米以上）和车厢通道（座位通道宽154毫米）较以往更宽敞，座椅前除配备220伏插座外，还增设了USB充电接口和无线充电器，提升了乘客使用电子设备的便利性。无线网络规格也扩大了两倍。
便利性提升也带动了旅客满意度的提高。Korail去年8月面向乘客开展的问卷调查显示，95%的受访者表示对“KTX-青龙”的车内设施和服务感到满意。受访者对到达目的地所需时间缩短以及按座位设置的独立车窗结构给出了最高评价。
这也被视为在相似时段有其他列车运行的情况下，仍有大量旅客（占全部受访者的85%）选择“KTX-青龙”的原因。
Korail计划结合“KTX-青龙”初期运营成果和客户满意度调查结果，在2028年前追加引进17列，并着手提升客户服务和扩大线路布局。
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Korail相关负责人表示：“从‘KTX-青龙’的客流走势来看，未来需求预计将持续增长。Korail将把安全放在首位，努力缩短国民乘车出行时间、提升出行便利性。”
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