砸下400亿韩元在墨西哥扩建工厂 却遭遇关税政策不协调

在墨西哥完成工厂扩建的起亚零部件合作企业，面对美国引发的“关税战”难掩困惑。为扩大收益投入400亿韩元进行设备投资，但如果关税重压成为现实，这笔投入可能化为乌有。虽然在美国与墨西哥政府达成协议后，关税征收实施被推迟了一个月，但目前仍难言放心。

去年完成扩建的KBI Dongguk Sileop墨西哥工厂。KBI Dongguk Sileop提供

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据汽车业界4日消息，KBI东国实业已于去年6月底完成墨西哥工厂扩建。该公司将2017年在墨西哥新莱昂州佩斯基里亚市建立的5万平方米规模工厂扩充了1万4720平方米，历时约1年的工程共投入400亿韩元。

公司为生产用于北美和南美地区量产的现代汽车和起亚车辆的产品而决定进行扩建。KBI东国实业墨西哥工厂生产仪表台上部总成、前大灯、后尾灯等塑料注塑产品。这些产品供应给现代摩比斯当地工厂，与多家企业产品组合后作为汽车零部件交付给整车企业。

KBI东国实业原本预计，今年墨西哥工厂的预期销售额将同比增长50%以上，达到650亿韩元。公司在扩建当时还表示，将把该工厂打造成年销售额1000亿韩元规模的生产基地。

然而，由于美国总统Trump的关税征收措施，销售额很可能难以达到预期。KBI东国实业表示，公司汽车零部件制造部门占整体销售额的99%，目前正密切关注形势。KBI集团相关人士称：“正在运转的墨西哥工厂的兴衰，取决于整车企业能挺多久。”

自去年下半年起对墨西哥工厂进行扩建并投入运营的HL万都，同样对美国的关税政策感到压力。HL万都为扩大向起亚等当地客户的供货，并增加来自通用汽车和福特等全球整车企业的新订单，自2023年起投入2450亿韩元推进工厂扩建，目前部分产线已投入运行。但公司表示，目前还无法预断形势。HL万都相关人士称：“并非完全不会受到冲击，但我们不仅在墨西哥，在美国境内也设有工厂”，“Trump政府的政策变化同样是变量。”

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汽车零部件企业认为，只要整车企业的产量不减少，整体冲击就不会太大。起亚财务本部长Kim Seungjun表示：“短期内会因加征关税产生额外负担，但从长期来看，我们正通过价格上调或调整生产地等方式进行应对”，“判断不会出现足以破坏盈利能力的巨大冲击。”起亚目前每年从墨西哥工厂向美国出口约12万辆在当地生产的紧凑级轿车K4。今年还计划出口EV3。

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