[试驾]厚重身形中蕴含Lotus的轻快

by Lee Minwoo

Published 17 Jan.2025 14:46(KST)

路特斯首款纯电SUV Eletre R
动力强劲内饰华丽

曾经一味追求极限赛道性能的路特斯，如今正式迈入日常用车领域。品牌首款纯电动运动型多用途车（SUV）Eletre便是主角。它不仅具备强劲的行驶性能，还凭借前沿科技、宽敞空间与华丽内饰，进军韩国国内市场。

车内几乎被“华丽”二字贯穿始终。触感柔软的顶级真皮覆盖了所有座椅，各处还精细点缀了金属装饰。本次试驾车为四座车型，第二排也配备了中央控制台，可操控各类空调系统与按摩功能。即便是身高在180厘米以上的成年男性乘坐，空间也十分宽裕。

同时，也能看到品牌以往“大胆删减非必要配置、追求轻量化”的理念残存之处，比如驾驶席前方的仪表盘。略显狭长的一字型显示屏，仅以数字和文字简单呈现车速等最核心的最低限度信息，驾驶者可以通过抬头显示器快速获取行驶信息。取而代之的是中央一块15.1英寸HD OLED中控屏，尺寸硕大，通过它可以便捷操作多种功能。不过车辆未内置导航系统，必须连接Android Auto或Apple CarPlay使用。有时Android Auto无法接收GPS信号，出现无法识别当前位置的情况。以一款售价逾2亿韩元的高端车型而言，这一点略显遗憾。

路特斯Eletre内饰。路特斯韩国提供

行驶性能方面，则体现出电动车技术与路特斯实力叠加后的强悍表现。本次试驾车为Eletre车系中的高性能车型Eletre R，从静止加速到时速100公里仅需2.9秒。凭借最高918马力的最大功率和100.4公斤力·米的最大扭矩，这台重达2.5吨的大家伙依然能够灵活敏捷地行动。虽为SUV，但其外观设计充分考虑空气动力学，风阻系数仅为0.26Cd，堪比超级跑车。高速行驶时，加速与转向都十分稳定，不会让人产生不安感，空气悬架可调节车身高度，也兼顾了乘坐舒适性。

路特斯首次搭载的主动后轮转向系统，再现了过去路特斯车型的轻快感。低速行驶时，后轮与前轮反向转动，将转弯半径最多缩小0.8米；高速时，后轮与前轮同向转动，从而提升行驶稳定性。