大田市新交通工具试点项目“加速”...政府监管特例审议通过

Published 15 Jan.2025 10:53(KST)

Updated 29 Jul.2025 17:39(KST)

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推进忠南大学至正林三岔路口7.8公里试点项目
建设成本为有轨电车的40%、运营成本为65%

新型交通工具（无轨车辆系统）示范项目线路图 / 大田市

大田市提出的新型交通工具——无轨车辆系统，作为国内首例，已通过国土交通部移动出行创新委员会的监管实证特例审议。

15日据大田市消息，新交通工具试点项目在2023年12月通过国土交通部和韩国交通安全公团等主办的移动出行监管沙盒实证特例实务委员会审议后，于本月14日在有12个相关部门参与的国土交通部移动出行创新委员会审议中最终获批。

由此，大田市主导的新交通工具引进及试点线路实证项目将能够构建以国土交通部为首的泛政府协作体系，预计将为以今年年底为目标推进的项目注入动力。

此次通过移动出行创新委员会审议的线路为从忠南大学至亭林三岔路口的7.8公里区段，较原先从儒城温泉站十字路口至佳水院十字路口的6.2公里，考虑到交通需求和与公共交通的衔接，延长了1.6公里。

无轨车辆系统在具备相当于城市轨道交通运量的同时，无需铺设轨道即可利用既有道路，与有轨电车相比，建设成本约为40%，运营成本约为65%，被评价为具有经济性且可快速导入。

市政府期待，利用目前正在运营的都安洞路中央公交专用车道以及在建的城市铁路2号线有轨电车部分线路，能够以经济、快速的方式构建基础设施。

市政府根据2023年10月Lee Jangwoo市长的特别指示，开始论证在成本低廉且可快速推进的前提下，引进无轨车辆系统（3模块双铰接公交车），并通过调查海外公共交通先进城市案例、开展车辆及运营相关实地调查和技术审查，于2023年4月制订并公布了试点项目推进计划。

大田市市长Lee Jangwoo表示：“新交通工具试点项目的成功，有望产生替代国家和地方政府都需投入巨额预算和长周期建设的轻轨的效果。我们将通过构建低成本高效率、环保且保障准点性的无轨车辆系统，把大田打造成公共交通出行便捷的超连接交通城市。”

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。