在美欧收紧缰绳的现代汽车与起亚…定制战略与合作全面升级

by Choi Daeyul

Published 06 Jan.2025 17:26(KST)

包括副会长 Jang Jaehun 在内主要经营层在新年会上透露

现代汽车集团副会长 Jang Jaehun 6日表示：“今年最重要的是要在发达市场巩固我们的立足点”，“虽然认为在美国和欧洲的经营环境比较严峻，但包括电动车‘鸿沟’（阶段性需求停滞）在内，我们正在努力通过多种方案加以克服。”

Jang 副会长在去年年底的社长团人事中获晋升，自今年起全面统筹集团整车业务。其还负责协调各子公司业务的企划协调工作。在现代汽车和起亚层面，美国已跃升为最大市场，他肩负着在美国延续增长势头的同时，在欧洲面对环境监管加强，扩大电动车销量的任务。

围绕特斯拉、比亚迪等电动车专业制造商的崛起，Jang 副会长称：“电动车必须从整体生态系统层面来审视”，“从基础设施领域，进一步到电动车之后的软件定义汽车（SDV）为止，都会综合考虑其可扩展性，从整体上确保我们的竞争力。”

Hyundai汽车集团副会长 Jang Jaehun。Hyundai汽车集团提供

自今年起担任现代汽车首席执行官（CEO）的 Jose Munoz 社长表示：“我们将持续向需要的地区投入资源，实现生产本地化”，“由于汽车业务是以消费者需求为基础，我们正持续投资于混合动力、电动车、增程式电动车（EREV）以及内燃机车辆。”他还透露构想称，将在欧洲重新推出现代汽车高端品牌 Genesis 的同时，在美国通过近期投产的新工厂扩大电动车销售，并强化研发能力。

起亚社长 Song Hosung 将以今年下半年上市为目标开发中的目的基础车辆（PBV）业务列为本年度主要课题。他表示：“（首款 PBV 车型）PV5 计划在华城专用工厂进行量产，并以转换中心为基础开展协作，从货物运输、客运、公共服务到交通弱势群体用车等多个方面开发，使其可以多元化利用”，“我们不仅将为企业客户（B2B）提供最优车辆，也会向个人消费者（B2C）提供最佳车型，从而扩大销售领域。”他强调称，这不仅意味着推出新的细分车型，也具有引领出行市场范式转变的意义。

6日，在京畿道高阳市现代汽车工作室举行的“2025现代汽车集团新年会”上，现代汽车集团会长 Chung Euisun 与经营层合影留念。记者 Kim Hyeonmin

对于即将上台的美国 Donald Trump 第二届政府，他们认为可以根据多种情景应对政策变化。现代汽车社长 Sung Kim 表示：“由于我们长期制定了相关规划，我认为已经在一定程度上做好了准备”，“（新一届政府）在正式启动前，没有必要先入为主，应当根据多种情景观察政策将如何变化，再作出应对。”

Song Hosung 社长也表示：“根据 Trump 政府的政策，我们将如何调整车型组合、以何种方式消化关税将变得十分重要，但这并非我们独有的问题，而是所有企业都要面对的同一问题，因此只要我们根据形势作出应对即可”，“我认为，由于现代汽车集团的营业利润率并不落后于其他企业，我们的灵活性也会优于其他企业。”

Jose Muñoz 现代汽车首席执行官。现代汽车集团提供

他们还提出了在整车及零部件全领域提升物流效率的计划。Hyundai Glovis 社长 Lee Gyubok 表示：“我们将扩大对海运、陆运、空运等多式联运物流能力的投资”，“为保障海外工厂生产稳定，将通过对散件组装（KD）零部件及代理商所在国家的全散件组装（CKD）进行一体化管理，同时提供零部件供应与物流的稳定性和效率。”

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他们也谈到了开展多样化外部合作的必要性。Jang 副会长表示：“在电池、氢能等新技术或新业务领域，投资范围广、周期长，因此在这些方面不仅要与通用汽车（General Motors，GM），也要与丰田以及其他整车企业等任何对象开展合作，以形成竞争力”，“只要有利于增长，我们将在汽车原始设备制造商（OEM）以外，与大型科技企业（Big Tech）等多个领域持续扩大合作，不设边界。”

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本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。