去年8月，在西大门区延禧洞中心地带，一辆正在行驶的轿车陷入塌陷坑，车上2名乘员重伤。9月在釜山也发生了两辆货车掉入塌陷坑的事故，近期此类塌陷坑事故频繁发生。
塌陷坑多因老旧污水管道出现裂缝和破损而产生。韩国国土信息公社分析认为，10起塌陷坑事故中有4.2起是由此原因造成的。也就是说，污水管道发生渗漏，侵蚀周边土壤形成空洞，从而引发塌陷坑。
韩国建设技术研究院（以下简称建设院）6日表示，为解决上述塌陷坑问题，已开发出一种用于老旧污水管道的非开挖修复技术——“柔性污水管道用非开挖修复工法”。
该修复工法是一项加固技术，通过将内衬管（将浸渍有热固性树脂的软管插入既有管道内并在现场固化而成的修复管）鼓包和过水断面减少降至最低，实现对管道的修复与加固。
这一工法通过在原有玻璃纤维增强材料上附着丙烯酸纤维，使增强材料的伸缩性提高20%以上。
同时，在将加固内衬管厚度最多减薄50%的情况下，仍能应对管道变形；施工设备的驱动部由5个连杆结构体构成，设计为即便在变形管道内也能始终位于管道中心。
通过这些措施，提高了内衬管的贴合性和耐久性。研究团队强调，尤其是在变形严重的管道中，也能无鼓包现象地实现稳定施工，这是该工法的一大优势。
此外，通过提出最大化增强材料之间一体化协同作用的最优叠层结构，使内衬管的弯曲弹性模量较以往提高了8倍以上，据研究团队介绍。
与既有工法（原位固化内衬法，即在现场对热固性树脂进行固化，从结构上加固既有管道的工法）相比，该工法可将内衬管厚度最多减半，从而将管道容量的减少降至最低，并有望在强降雨时减轻因内涝造成的损失。
Park Seongyu院长表示：“柔性管道加固内衬工法的设计目标，是能够有效、稳定地对老旧柔性管道进行修复和加固。今后，这一工法将有助于预防近年来急剧增加的塌陷坑事故，在保障国民安全方面发挥重要作用。”
此外，本次研究在科学技术信息通信部的支持下，作为建设院研发积立金项目“可应对污水管道变形的高强度光固化非开挖局部修复工法开发及示范”课题予以实施。
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