韩国海运协会会长 Jung Taesoon（见照片）预计，受明年全球贸易量萎缩影响，海运运费将正式进入下行通道。为应对不确定性不断升高的全球航运市场，他提出了旨在强化韩国海运产业竞争力的十项重点工作。
30日，Jung 会长在发表2025年新年致辞时表示：“2024年，疫情期间订造的新船大量交付，进一步加大了海运运费的下行压力”，“随着2M联盟的解体以及 Gemini Cooperation、Premier Alliance 等新海运联盟的组建，曾主导航运业的联盟体系也出现了巨大板块变动”，他如此评估当前形势。
他接着表示：“随着以关税和保护贸易为特征的 Trump 第二任期政府登场，预计贸易格局将发生变化，并将引发相应的供应链调整”，“在国际海事组织（IMO）上调碳排放削减目标之后，业界在环保船舶和替代燃料使用方面承受的负担也与日俱增。”
Jung 会长通过2025年新年致辞，公布了韩国海运协会层面为应对明年预计出现的贸易量减少、供应链重组等变化而制定的十项竞争力提升方案。
他首先强调，将集中一切力量提升海运产业的竞争力。具体构想是：推动在政府政策和国政课题中反映海运领域承诺，同时修订《海运法》，并通过推动制定《关键能源特别法》等方式提高本国船公司承运率，从而实现韩国海运产业的质量型增长。
他还提出，将全力确保环保船舶与燃料油供应，并激活海运金融支持。韩国海洋水产部与韩国海运协会将联合运营“市场秩序工作组”，致力于构建公平的海运市场秩序。
其次，他表示，将致力于加强大宗货物运输能力，并通过有效应对港口服务企业的提价要求等方式，推动港口与物流制度的改善。同时，将在海员人才培养和劳资协议落实方面加大力度，并重视优秀外国船员的培养与引进。
韩国海运协会计划积极应对国际海事组织的中期措施、替代燃料的引进与运用等海事监管要求，并通过教育提升航运业界管理层与员工的能力，同时努力改善全民对海运产业的认知。
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Jung 会长强调：“韩国海运协会将以智慧方式应对环绕海运产业的不确定性，尽最大努力使我国海运产业以当前危机为跳板，跃升为全球航运领导者。”
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