“连损坏部分也找到了”——事故客机两部黑匣子完整回收
能否下载数据成关键
在金浦机场航空铁路事故调查委员会分析室制定解读计划
作为查明上月29日上午9时3分发生的济州航空客机惨剧原因的关键，两部黑匣子已被完整回收。事故客机的黑匣子由驾驶舱语音记录器（CVR）和飞行数据记录器（FDR）两部分组成。事故发生后，CVR外壳已100%找到，而FDR则是在外壳部分受损的状态下被打捞上来。经过一夜搜寻，先前脱落的FDR残片也被发现，目前已基本获取事故客机两部黑匣子的外观本体。但由于黑匣子损坏程度严重，能否顺利下载数据成为关键变量。
中央事故收拾本部情况班所属科长Gwak Yeongpil于30日上午表示：“连夜丢失的黑匣子部分也全部获取完毕，计划转运至金浦工厂”，“接下来最重要的是在金浦机场内航空铁路事故调查委员会分析室对黑匣子进行解读，首先要确认能否正常下载数据”。
事故原因调查需要对比分析这两套装置的记录。FDR和CVR的解读工作将决定整个调查的方向和周期。如果两套装置完好无缺并且可以成功下载数据，据悉解读工作在一周内也有可能完成。
FDR以数字、磁性、数值等信号形式记录并保存航空器的飞行航迹以及各系统单元的运行状态，保存最近25小时的飞行数据。CVR则负责记录驾驶舱内机组成员之间的对话、管制机构与机组之间的通话内容，以及驾驶舱内的各类警告音等，从发动机停止运转前最后2小时的声音都会被录下。
即使已经找到两部黑匣子，如因损毁导致数据下载困难，也只能委托美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）进行调查。在这种情况下，解读工作可能需要耗时数个月。
FDR和CVR大多安装在机体尾部。本次事故中，客机机身被烧毁到几乎看不出原貌，只有尾部舱段勉强保持了形状。这两套装置能够在最高1100℃高温环境下坚持1小时以上，并可承受高达3400G（重力加速度）的冲击。过去外壳为黑色，因此一直被称为“黑匣子”，但目前则为橙色箱体。
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