超低价中国电动车攻势下“奔驰三叉星”崩塌…申请破产

by Kim Eunha

Published 21 Dec.2024 20:26(KST)

奔驰车标供应商申请破产
本田与日产洽谈合并

“车市末日”的寒风也刮到了德国高端品牌梅赛德斯-奔驰。供应奔驰标志性三叉星车标的企业格尔哈尔迪已申请破产。

德国辛德尔芬根奔驰工厂前的三叉星标志。韩联社供图

所谓“车市末日”，是“汽车”和意为战争的“世界末日（Armageddon）”的合成词，用来指代随着汽车产业从以内燃机为中心向电动车转型，行业竞争日益激烈的局面。随着中国电动车企业猛烈展开低价攻势，欧洲和美国品牌汽车正在全球市场节节败退。如今中国已经掌控了全球电动车市场60%的份额。

对此，彭博通讯社于21日报道称，德国格尔哈尔迪因成本大幅上升与需求下滑，从上月起申请破产，导致1500余名员工被推向前景不明的处境。这还不止如此。去年10月，作为德国经济中枢的大众汽车提出了超高强度的重组方案，决定关闭其在德国境内的3家工厂，并削减10%的工资。由此不仅是总部，甚至中小型协作企业也开始出现崩溃迹象。

成立于1796年的格尔哈尔迪一直向奔驰供应安装在车头散热格栅上的三叉星车标等部件。该格栅的作用是让空气通过，从而冷却发动机和冷却液的热量。然而在电动车时代，发动机沦为单纯的金属块，用于为发动机散热的格栅也随之失去了用武之地。

彭博通讯社评价称：“为应对燃油车疲软和向电动车的转型，整车厂商纷纷削减产量，格尔哈尔迪已成为陷入经营危机的数百家欧洲汽车供应链中小企业之一。”

20日，还传出按销量计全球排第7位和第8位的日本汽车公司本田与日产将展开合并磋商的消息。为对抗迅速掌控市场的中国电动车、提升竞争力，竞争对手间选择了携手合作。有关合并方案中，正在讨论通过设立一家控股公司来统辖两家企业，而日常经营则继续以各自品牌开展业务。如果原本处于竞争关系的全球第7和第8大车企完成合并，将超越现代汽车集团，跃升为全球第3大车企。