一期新城35条道路和铁路按期建成…重建后也能承载交通量

by Park SeungUk

Published 19 Dec.2024 16:37(KST)

Updated 20 Dec.2024 07:25(KST)

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第一期新城广域交通对策发布
“第一期新城改造后交通量大增”
“按时建成公路和铁路以承载交通量”

首尔中区明洞公交车站，市民正在等车。照片与本文无关。韩联社供图

在今后第一期新城重建先导地区项目推进后，预计交通量将大幅激增之际，政府表示，将确保在第一期新城附近推进的道路和铁路项目不被推迟，按时竣工。国土交通部方面解释称，在不另行出台新增对策、仅通过扩充既有设施的方案下，也能够承受因重建项目带来的交通量增加。

20日据国土交通部消息，第一期新城作为首尔的卫星城市，交通网络向首尔方向集中，公共交通方式分担率偏低。以京畿道城南市盆唐新城为例，其公共交通分担率为41.2%，一山新城为35.9%等。

在这种情况下，第一期新城完成整治后，交通量预计将进一步上升。根据国土交通部大都市广域交通委员会的分析，以去年为基准，第一期新城日通行量为246万人次，预计到2040年将增至288万人次，上升17%。其中，城南市盆唐新城、高阳市一山新城、安养市坪村新城、军浦市山本新城等地的通行量将依次大幅增加。

国土交通部计划将目前推进中的35个道路和铁路项目在2035年前按期完成。大都市广域交通委员会广域交通政策局局长 Lee Jeonghee 表示：“我们与交通研究院确认，仅凭项目按时竣工，也能在一定程度上缓解拥堵”，并称“还将吸纳地方政府提出的40个项目建议，进一步提出追加交通对策”。

在盆唐新城，将为缓解交通拥堵，推动首都圈第一环线板桥至退溪院路段通过预备可行性论证。京釜线器兴至良才地下高速公路项目将加快推进。目前该地下高速公路项目正在进行民间投资适格性审查。

城南至福井的干线级快速公交（BRT）预计将于2026年开通。同时，还将改善盆唐新城自由路的道路结构，以减少进入首尔时的拥堵。

在坪村和山本新城，将以2028年竣工为目标推进首都圈广域快线铁路（GTX）C线路项目。到2030年，计划完成梨水至果川复合隧道工程。

以中东新城为例，将通过协商推动京仁高速公路通过预备可行性论证，以最大限度降低往首尔和仁川方向的拥堵。大庄弘大线将于明年第三季度开工建设。明年还将讨论西部地区广域快线铁路（通往金浦—长基—富川综合运动场）项目的预备可行性论证。

此外，高阳恩平线将以2031年前开通为目标推进项目，并协商开展仁川地铁2号线延长工程的预备可行性论证。

为提升公共交通便捷性，将在城南站、KINTEX站·大谷站、金井站等主要交通枢纽设立换乘中心，并配合中心建成时间，支持在市中心铺设有轨电车。

国土交通部计划，对地方政府提出的项目，综合考虑其与第一期新城的关联性、项目计划的具体程度及可行性，研究将其纳入第五次广域交通实施计划和第五次国家铁路网建设规划等上位交通规划中。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。