斗山Enerbility携手KAI展开航空发动机技术合作
构建航空发动机开发战略合作关系
17日，在Doosan Enerbility昌原总部，KAI社长Kang Guyoung（左）与Doosan Enerbility副会长Jung Yeonin签署“构建航空器用发动机开发战略合作关系业务协议”后合影留念。图片由Doosan Enerbility提供
View original image斗山能源与韩国航空宇宙产业公司（KAI）展开航空发动机开发技术合作。
斗山能源17日表示，已与KAI签署“用于飞机发动机开发的战略合作关系构建业务协议”。在斗山能源总部举行的签约仪式上，KAI社长Kang Guyeong、斗山能源副会长Jeong Yeonin、斗山能源动力服务事业集团部长Son Seungwoo等出席。
通过本次协议，双方将根据政府的航空发动机中长期规划，计划在以下领域展开合作：▲推力约1.5万磅力级有人/无人机用发动机开发 ▲推力约1万磅力级无人机用发动机开发 ▲推力约100~500磅力级多用途无人机用小型发动机开发。斗山能源将负责航空发动机开发，KAI将负责飞机系统开发。1磅力（1lbf）是一种力的单位，指对质量为1磅（约453克）的物体产生与标准重力加速度相同加速度的力。
根据航空发动机中长期规划，政府为实现航空发动机国产化，正推进在2030年代初之前掌握推力约1万磅力级无人机用发动机和1.5万磅力级航空发动机技术。航空发动机是决定飞机性能的核心设备，目前仅有美国、英国、法国、俄罗斯等少数国家掌握航空发动机自主技术。
KAI社长Kang Guyeong表示：“国内飞机和燃气轮机领域龙头企业之间的战略合作，将为国产飞机用发动机开发创造巨大的协同效应”，“将分阶段成功实现飞机发动机国产化，进一步提升‘K防务’的出口竞争力。”
斗山能源副会长Jeong Yeonin表示：“斗山能源正以在发电用燃气轮机开发过程中积累的技术实力和经验为基础，正式进军航空发动机开发”，“通过本次合作，将进一步提升技术能力，并以此为基础，不仅实现航空发动机国产化，还将为国产飞机扩大进军海外市场作出贡献。”
斗山能源参与了由国防科学研究所主导的推力约1万磅力级无人机用发动机开发项目，负责“发动机总体布局设计与部件分析”、“涡轮导向叶片/动叶铸件制造及后加工”等课题。发电用燃气轮机与航空发动机在技术基础上相同，结构和工作原理也相似。根据用途不同，发电用燃气轮机更强调高效率和安全性，而航空发动机则需要高功率输出和轻量化，这是二者的主要差异。
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