“尹下台前无限期罢工”……“出口引擎”汽车生产恐受阻

作为国内汽车企业工会的上级团体，全国民主劳动组合总联盟金属劳动组合自11日起预告将为要求尹锡悦政权下台而举行无限期罢工。随着国内政治局势这一变量发酵，支撑我国出口经济的汽车工厂也面临停摆危机。

民主劳动组合下属金属劳动组合于10日下午在首尔中区金属劳动组合办公室召开中央执行委员会会议，讨论全面罢工的细化指引。金属劳动组合自本月5日起以要求尹总统下台为诉求，已零星展开部分罢工，并预告将自11日起进行无限期全面罢工。

金属劳动组合相关人士表示：“如果尹锡悦政权不下台，将根据自11日起转入全面罢工的方针，在10日中央执行委员会上决定罢工的具体指引”，“是否由各产业别工会参与罢工也将一并进行讨论”。

在民主劳动组合金属劳动组合旗下，不仅有现代汽车、起亚、韩国通用汽车等整车企业，还大规模吸纳了现代摩比斯、万都等零部件企业。随着金属劳动组合在“尹锡悦政权下台”问题上坚持强硬立场，汽车业界不得不承担工会随时可能发起罢工的风险。

要求“尹锡悦政权下台”的现代汽车工会自本月5日起连续两天，分别在上午班和下午班各进行2小时罢工。图为5日下午，在蔚山市北区现代汽车明村正门，上午班工人提前2小时下班的情景。联合通讯社提供

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现代汽车工会已于本月5日和6日两天，分别在上午、下午班各进行2小时部分罢工，韩国通用汽车工会也在同一天强行进行了前、后半班各2小时的罢工。他们以参加金属劳动组合要求政权下台的集会为名，使工厂停摆。

但在劳工界内部，近期也出现了关于金属劳动组合罢工存在违法嫌疑的指责。因为工会要进行罢工，必须经过劳动委员会调解程序和工会成员赞成与否投票，且罢工目的也必须以“改善劳动条件”为名义。

比罢工是否违法更严重的问题在于，一旦罢工长期化，对国内经济造成的冲击。若混乱的政局持续、罢工也随之长期化，以汽车产业为中心的我国经济动力——出口引擎都有可能熄火。上周参与罢工的现代汽车和韩国通用汽车，是占我国汽车出口一半以上的主力企业。今年1至11月国内汽车出口为253.5万余辆，其中现代汽车和韩国通用汽车所占比重分别为42%、16%。

近期，现代汽车因子公司现代Transys的罢工，直到上个月仍出现生产受阻的情况，只能通过加班来补足合同订单数量。此外，自上月底起，供应电动调节座椅电机的零部件企业桂阳电机因暴雪在供货方面遇到困难，整车企业也不得不放慢生产节奏。在此基础上，再叠加工会发起的政治性罢工，预计年末生产计划受挫已在所难免。

原本计划年末前工厂满负荷运转的韩国通用汽车也陷入棘手局面。今年工资及集体协约谈判久拖不决，罢工造成的损失已扩大至4万多辆。为弥补损失，即便年末前工厂不停运转也仍显不足，但由于出现了政治性罢工这一意想不到的变量，工厂可能再次停工的忧虑随之而来。

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经营界及相关业界已出面呼吁克制罢工。韩国经营者总协会表示：“金属劳动组合总罢工可能加剧社会混乱和民生经济困难，应予以克制”，“劳工界作为负责任的经济主体，希望能摒弃罢工，携手为社会稳定和克服危机汇聚力量。”业界相关人士也补充称：“如果不是企业内部问题，而是因政治性外部变量导致生产受阻，不仅会严重损害我国企业的对外信誉，从出口经济层面来看也将造成相当大的打击。”

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