通过延长降落费激励等措施引导引进大型客机
韩国机场公社与国内9家航空公司共同寻求解决国内航线运力（座位）不足问题的方案。
2日，韩国机场公社表示，已于上月29日在首尔江西区本社与大韩航空、韩亚航空、釜山航空、易斯达航空、真航空、德威航空、首尔航空、Aero K等9家航空公司召开座谈会，讨论激活国内航线的合作方案。
今年1月至10月，国内航线供给座位数较上年同期在金浦机场减少7.6%（144万座），在金海机场减少5.9%（40万座）。按航线来看，金浦—金海航线减少16.5%（103万座），金浦—济州航线减少5.7%（167万座）。
航空公司表示，新型冠状病毒肺炎大流行之后，国际航线客运需求增加，中大型客机优先投放至国际航线，再加上飞机制造商延迟交付机队，导致新飞机引进推迟，因此难以增加班次。同时，国内航线盈利能力偏低也是原因之一。
为引导扩大国内航线供给座位，公社决定，将原定于今年年底结束的大型飞机（270座、100吨以上）降落费减免激励措施延长至明年，并对新开通或增加国内航班的航空公司减免机场设施使用费。
特别是，各家航空公司将就金浦—济州等座位供给不足的航线不定期运营临时航班，并把新引进的大型飞机投入国内航线等，与公社紧密合作，以便利国民出行。
韩国机场公社全球本地化事业本部长 Heo Juhui 表示：“为缓解因金浦—济州等国内航班一票难求而给旅客和当地居民带来的不便，我们将持续与航空公司开展合作。”
左起第五位的 Heo Juhee 韩国机场公社全球本地化事业本部长在上个月29日于首尔江西区韩国机场公社总部与9家航空公司相关负责人举行座谈会后合影留念。韩国机场公社提供
View original image本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
