KIOST科研船“离于岛号”退役：33年航行6894天、68万公里航程画上句号
26日KIOST南海研究所举行“Ieodoho退役仪式”
韩国海洋科学技术院(KIOST)将于26日在位于巨济市长木面、隶属KIOST南海研究所的码头举行“耽罗礁号退役仪式”。
当天，Lee Heeseung KIOST院长、船长 Jin Seongil 以及船员和职员将出席活动，为自1992年3月投入运营以来，历时33年共6894天、航行68万公里，圆满完成远征任务的“耽罗礁号”退役表示祝贺。
“耽罗礁号”最后一次执行任务，是参与支援搜寻本月8日在济州海域沉没的“135金星号”。
“耽罗礁号”多年来在我国沿海和周边海域航行，投入海洋环流与气候探测、海流特性调查、海洋防卫作战海域环境调查等多种海洋调查研究，为我国海洋科学的发展作出了贡献。
该船最初作为载人潜水器“海洋250”的母船以及近海研究船建造，开启了深海和大洋探测的篇章；同时被投入到与海军共同策划的“海洋特性调查项目”和“韩国海域综合海洋环境图编制研究”等工作中，为朝鲜半岛周边海域的海洋开发和利用提供了所需的海洋数据。
自投入运营之初起，“耽罗礁号”就将研究范围从我国近海扩展到海外海域。1992年，它参与支援了我国首个海外海洋技术服务项目——在菲律宾海域实施的“为修建连接菲律宾宿务岛与内格罗斯岛的海底电力电缆而开展的海洋调查”；1998年，在南北分裂之后，我国海洋科学家首次在朝鲜金湖地区外海开展海洋调查时，也利用了该船。
此外，在2007年发生的“Hebei Spirit”号原油泄漏事故、2010年的“天安舰”事件、2014年的“岁月号”事故等国家级海上事故发生时，该船也被派往现场，对海洋状况进行精密观测，并为事故处置提供科学数据；2019年，还在高城郡巨津外海发现了一艘疑似为“海警72艇”的沉船。
“耽罗礁号”退役后，其既有任务将由配备尖端设备的“耽罗礁2号”接替，目前该研究船正以明年上半年投入运营为目标建造中。
“耽罗礁2号”总吨位为732吨，最大航速13.5节（时速约25公里），其研究性能和作业范围相比现有水平大幅提升。“耽罗礁2号”采用“全方位推进器（Azimuth Thruster系统）”作为推进方式，使研究船能够自由转向；与原“耽罗礁号”仅配备20种研究设备相比，新船搭载了共34种尖端设备，能够开展更加精密且广泛的研究。
Lee Heeseung KIOST院长表示：“‘耽罗礁号’在研究一线累积的岁月，就是我国海洋科学的历史。由于海洋探测的核心竞争力在于‘研究船’，我们将以‘耽罗礁号’积累的研究成果和经验为基础，扎实推进计划于明年投入运营的‘耽罗礁2号’建造工作，确保不出差错。”
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