要振兴务安国际机场 亟需开通国际中转航线
Na Gwangguk道议员：“应减少前往仁川机场的时间和经济负担 推进美洲、欧洲等中长程航线开通”
背负着“名义上的国际机场”污名的务安机场，今年以来因旅客增加和新航线扩充，长期低迷局面有所回升。
据韩国机场公社统计，截至今年10月，务安国际机场旅客人数同比增加99.3%（32万3,458人次），航班架次增加107.2%（2,136架次），货物运输量增加78.1%（3,367.8吨）。尤其是从12月起，除日本、台湾、马来西亚等新增国际航线外，每日运营的济州航线也将追加开通，届时将运营共18条航线，预计今后旅客将持续增长。
但也有意见指出，这些数据是与新冠疫情后定期航线和包机都被切断的务安国际机场“黑暗期”相比得出的，因此可信度不足。
因此有观点提出，为了让务安国际机场摆脱长期低迷，必须开发经停航线，以开通前往美洲、欧洲等中长距离航线。
当然，全罗南道正在推进将现有约2,800米的跑道延长至至少3,150米的工程，但也有主张认为，即便工程完工，在中长距离航线开通上仍将面临现实限制。
全罗南道议员 Na Gwangguk（共同民主党·务安2）在本月22日建设交通局所管2025会计年度预算案审查中表示：“如果在务安国际机场引入经由中国、日本等邻近国家枢纽机场的中转航线，道内居民为使用中长距离航线往返仁川国际机场所承受的时间和经济负担都将得以减轻。”
Na议员称：“跑道延长至3,500米以上、年旅客达1,000万人的金海机场，也只是最近才开通雅加达航线，至今仍无美洲和欧洲航线。与其以难以实现的中长距离直航开通给道民带来失望，不如通过开发中转航线，着力创造新的国际航线需求并激活机场。”
他还补充说：“近期被推迟的湖南高速铁路二期工程，是可以革新性改善务安机场可达性的重要项目，为了尽快开通，希望建设交通局集中全部行政力量推进。”
作出答复的建设交通局长 Yoo Hogyu 表示：“目前正与进驻务安机场的海外航空公司积极沟通，如果开通中转航线，预计将进一步有助于机场活性化。”
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