Hyundai Mobis代表 Lee Gyuseok：“将非关联公司订单提升至40%…跃升全球前三大零部件企业”

by Woo Sooyoun

Published 19 Nov.2024 14:57(KST)

现代摩比斯 2024 CEO 投资者日
力争到2033年非关联公司销售占比达40%
未来3年年均营收增长8%，营业利润率5%~6%
EREV 目标2026年量产…正开发小型电动车驱动系统

“到2033年之前，我们将把来自非关联公司的销售占比提升至40%，迈向全球前三大汽车零部件企业。”

19日，Hyundai Mobis代表理事（社长）Lee Gyuseok在首尔汝矣岛费尔蒙特酒店举行的“2024 CEO投资者日”活动上公布了这一目标。当日活动上，他亲自面向投资者介绍Hyundai Mobis的中长期增长战略。这是Hyundai Mobis首次由首席执行官主办投资者日活动。

当天，Hyundai Mobis提出中长期目标：到2027年为止，将年均销售增长率提高到8%，营业利润率提高到5%至6%的水平。去年Hyundai Mobis的销售增长率为14%，营业利润率约为3.8%。公司在继续通过扩大销售实现外延增长的同时，将重点转向以质的增长来提升盈利能力。

Lee代表强调称：“为了跃升为全球顶级玩家，我们进行了先行投资，曾一度经历盈利能力停滞，但现在正是要以高附加值核心零部件为中心，实现以盈利能力为基础的质的增长的阶段。”

为此，他提出蓝图称，将把目前约10%的非关联公司销售占比，到2033年提高至40%。在业务增长的同时，也将同步提升股东价值。公司计划在今后3年内，将目前约20%的总股东回报率（TSR，Total Shareholder Return）提高到30%以上。同时，还补充表示，将在3年内分阶段注销持有的库存股。总股东回报率是指综合考虑现金分红、自家股票回购与注销等因素，股东在一定期间内可以获得的总回报率。

现代摩比斯社长 Lee Gyuseok 19日在汝矣岛费尔蒙酒店举行的“2024 CEO 投资者日”活动上担任演讲人，发表公司的业务方向和战略。现代摩比斯提供

Hyundai Mobis之所以能够宣称要在2033年之前把非关联公司供货销售占比提高到40%，源于其对自身已掌握包括电动化、车载电子等未来出行技术实力的信心。尤其是，公司正集中力量开发能够应对“以电动化车辆为基础的软件定义汽车（SDV，Software Defined Vehicle）”这一未来出行趋势的相关技术。

首先在电动化领域，公司计划率先推出满足市场需求的零部件，如增程型电动汽车（EREV）以及面向大众市场的电动汽车驱动系统。Hyundai Mobis正根据Hyundai Motor集团以2026年末量产为目标的EREV战略，自主开发包括驱动系统在内的自研规格，目前正着手进行设计验证和评估。Hyundai Motor和Kia的EREV车型一旦上市并获得市场认可，Hyundai Mobis认为，其零部件技术实力也将随之自然得到推广，来自全球整车厂的订单会随之增加。

同时，公司也在准备“普及型电动汽车”零部件供应战略，以突破电动汽车在大众化前阶段出现的“鸿沟”（即需求一时停滞）问题。目前市场主力电动汽车驱动系统为160千瓦级。Hyundai Mobis计划在明年之前开发出相较现有系统价格降至约70%水平的120千瓦级驱动系统，并以欧洲和印度等小型电动车市场为中心展开攻势。

搭载现代摩比斯开发的下一代驱动系统“In-Wheel System”的车辆。现代摩比斯提供

同时，公司也将并行开发大型电动汽车用驱动系统，扩大产品组合。Hyundai Mobis表示，250千瓦级电动汽车驱动系统的开发已进入收尾阶段，正面向高端整车厂推进订单获取活动。

在车载电子领域，公司将重点提供能够灵活应对SDV的集成控制平台、集成信息娱乐（IVI）系统等整体解决方案。Hyundai Mobis正在开发包括显示屏、音响以及IVI集成控制器在内的下一代信息娱乐创新技术。同时，公司与北美电动汽车企业合作，已完成Hyundai Mobis首个SDV软件平台“Vision Link”的概念开发。

在底盘领域，公司将强化以电子制动系统（EMB）、线控转向系统（SBW）等以电信号取代机械装置的系统产品阵容。Lee代表还提出目标称：“到2030年，将实现全球底盘安全市场10%的份额。”在车用半导体领域，公司将以无晶圆厂模式（专注半导体设计）为中心，大幅强化自主设计能力，从而提升系统控制质量并确保稳定的供应链。