诺园、龙山、城东、东大门、中浪、城北、道峰等7个自治区21日正式成立
京元线（龙山站~道峰山站，含支线）地下化共同推进区段中包含诺园区4.6公里
与光云大站地区、仓洞车辆基地等地区开发项目相衔接 复合开发期待值升温
首尔芦原区（区厅长 Oh Seungrok）21日表示，将出席“京元线地下化推进协商会”（会长 Dongdaemun-gu厅长 Lee Pilhyeong）成立仪式，探讨为实现京元线铁路地下化的合作方案。
这是为了实现共同目标，即使首尔市内京元线（龙山站至道峰山站，含支线）最终被纳入国土交通部的铁路地下化一体化开发先导项目及综合规划。
协商会由芦原、龙山、城东、东大门、中浪、城北、道峰等7个自治区参与，去年8月23日曾为制定通过自治区间相互交流共同推进项目的方案而召开了事前会议。
京元线是首尔重要的交通轴线之一，本次地下化目标区间为贯穿协商会所属7个自治区的32.9公里区段。协商会计划反映各区的地域特性，通过京元线地下化项目连通被割裂的市中心，并通过铁路上部及周边地区的一体化开发，为居民生活带来实质性利好。
在协商会共同推进的项目区间中，芦原区境内包括石溪站至仓洞站约4.6公里的铁路线。
该地区因近期启动施工的光云大学站周边开发项目、仓洞车辆基地开发、石溪站周边地区单元规划等一系列大型地区整备项目相继推进，被寄予厚望，有望崛起为首尔东北部的产业据点。
区政府认为，要通过对该地区周边空间的综合利用，不仅提升居民生活便利性，也要实现各类开发项目之间的高水平衔接，地面区段铁路的地下化是必不可少的。
为此，区政府一方面积极参与本次协商会，另一方面在实施为提出复合开发构想而进行的研究服务之后，近期还赴日本东京考察了铁路与城市开发相结合的优秀案例。
本月21日，协商会计划通过一份为将京元线区段地下化纳入先导项目而起草的共同建议信，并进行签署，随后提交给国土交通部。
芦原区厅长 Oh Seungrok 表示：“通过京元线地下化，应当消除地区间差距，塑造均衡、和谐的城市面貌”，并称“将通过自治区之间的协作，持续提出意见，推动京元线被纳入地下化先导项目及综合规划”。
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