找最低价的公寓管理公司……随时停也不奇怪[坠落的电梯]②

上月25日上午，首尔松坡区文井洞一处公寓小区。住户、快递员等人看到电梯上贴着“安全检查中”的告示牌，只得折返。当日是每月一次的电梯定期检查日。两名检修技师停运电梯，利用电子设备确认电梯是否存在电子故障，并用肉眼细查门缝等部位。检查驱动电梯运行的滑轮时，还出现了惊险一幕：他们先把电梯厢降到下一层的一半高度，再爬到上部检查各类零部件，一旦脚下一滑就有坠落风险。

技师们当天在冒着这种危险作业的同时，还检修了作为电力装置的“逆变器”。这是更换频率很高的部件。据介绍，逆变器中有不少中国产品，价格最多只有其他产品的十分之一。当日在现场负责检查作业的Hansung Elevator课长Kang Jiseok表示：“由于价格差距太大，公寓管理公司等民间用户有时会要求用最低价产品进行维修。遇到这种情况，一旦电梯发生故障，就会为了重新订购比原先准备的零件更便宜的部件而等待，导致无法立即修好，往往要拖上好几天”，“由于未能使用合格部件进行维修，故障就可能反复出现。”他补充称，虽然政府对电梯维护管理制定了标准金额，但由于并无法律强制力，现实中即便用户要求以不到标准金额一半的价格进行管理，企业立场上也难以拒绝。

电梯维护保养技师正在对首尔松坡区一处老旧公寓的升降机进行安全检查，仔细查看钢索等各类机械系统。赵容俊 记者供图

View original image

电梯维护管理需要每月自行检查，确认装置或部件是否存在异常。一旦发生故障，原则上应立即维修。若需要更换部件，也必须及时更换，以确保安全。问题就从这里开始。通常在签订单纯管理合同的情况下，更换零部件会产生额外费用，而除了使用正品外，还有许多价格低廉的选择。即便不跑腿，只要在在线门户网站上搜索，也能对比价格购买中国产电梯零部件。结果就是，电梯维护管理市场被廉价中国产品所占领。

12日以“电梯部件”为关键词进行搜索时，可以看到成千上万种部件在售。据说明，大多数是以中国为基地的制造商通过国内经销商在韩国销售的情况。这类产品虽然价格便宜，但一旦零部件存在瑕疵，想要获得赔偿也并不容易。实际上，在搜索某国内大型电梯制造商的、用于控制电梯核心运转的电子线路板部件时，出现了约150万韩元和100多万韩元两个价位的产品，这两种都从中国发货。虽然同为中国产品，但价格相差超过50万韩元。如若购买正品，该部件价格在200万韩元以上；在中国货中再选择更便宜的，价格就相当于正品的一半还要低。包括韩国升降机管理产业协同组合在内的维护管理业界表示，许多中小企业为了至少保留一点利润，只能在中国产品中再挑选更便宜的产品引进。但如果这些部件质量不过关，就会频繁出现故障，一旦损坏，即便没有机械性缺陷，电梯也可能发生误动作。

20年前以电梯维护现场员工身份入行，并自2015年起经营维护管理专业企业的Hansung Elevator代表Lee Kyungtaek表示：“没有经过质量保证的部件在网上被随意销售”，“这些产品究竟经历了怎样的制造过程、耐久性如何、在现场是否能与电梯真正实现良好匹配，我们一无所知，这样的产品比比皆是。”他接着指出：“并非所有中国产品都有问题，但由于质量保证不到位，安全问题最令人担忧”，“在现场可以明显感受到，没有质量保证的廉价产品耐久性明显不足。”

View original image

自动扶梯的情况更为严重。自动扶梯零部件中，90%以上为中国产。国际货币基金组织外汇危机之后的2000年代初，以在中国设厂的Otis和ThyssenKrupp等全球企业为首，凭借中国低价产品掌控了韩国国内市场。2014年，Hyundai Elevator也将生产基地迁往中国，结果国内已不再有任何自动扶梯零部件制造商。

这导致一旦要让自动扶梯运转，就只能完全依赖中国产品。新冠疫情期间中国实施封锁时，由于零部件无法进口，国内地铁站、百货商店等处的自动扶梯曾停运数月，就是典型案例。由此一来，即便零部件供应周期拉长、质量下降，也只能无奈接受。自2022年起在韩国生产自动扶梯零部件的Daeryun Elis代表Lee Girang表示：“在过去20多年国内零部件生产工厂消失的时间里，我们实际上只能任由中国的强势行为摆布”，“时间和成本的浪费已变得极为严重。”

低价零部件会成为事故诱因。木浦海上缆车乘降场自动扶梯事故就是代表性案例。2019年10月26日，通往北港乘降场的自动扶梯上，因踏板与扶手的速度出现差异，导致乘客集体摔倒受伤。事故原因在于驱动装置上的弹簧存在缺陷，无法将已经松弛的链条绷紧。

必读新闻

“月薪150万不如去美国年入5亿” 首尔大·KAIST人才纷纷收拾行囊 [科学家正在消失]①

• “一点都不羡慕中乐透一等奖”……智异山山麓涌现“价值2亿的大赚特赚”，全村炸锅
• “明天要去星巴克转转” 国民力量忠清北道党与巨济市长候选人被指附和贬损5·18 引发争议
• 20多岁奔向寺庙，50多岁走进美术馆……数据揭示旅行偏好分化
• “曾那么喜欢三星的员工怎么会变成这样”……三星电子工会委员长旧视频被重新关注

业内专家主张，制度层面的补强刻不容缓。现行《升降机安全管理法》规定每月进行一次自行检查，而定期安全检查周期为2年；精密安全检查则要在自安装检查之日起满15年后才实施。Korea Elevator Management Industry Cooperative常务理事Lee Seonsun表示：“按现行规定的管理周期，很难保障安全”，“应当引入特别检查制度，对使用满10年的升降机进行全面排查，及时更换磨损部件。”他还补充说：“尤其是新冠疫情期间因零部件短缺而从中国紧急进口安装的升降机，以及从中国未认证企业进口零部件安装的升降机，必须通过全面排查，提前预防事故发生。”

版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。