Hyundai Rotem中标大藏弘大线20公里区段铁路信号系统项目

by Moon Chaeseok

Published 06 Nov.2024 10:40(KST)

信号系统核心装置获最高等级“SIL 4”

现代乐铁凭借自主开发的国产化铁路信号系统，承接了连接京畿道富川与首尔弘大的铁路信号系统项目。预计通过国产化技术提升无人铁路车辆运行的安全性和效率，将有助于今后“K-铁路”走向海外。

2023年釜山国际铁路技术产业展上展出的现代Rotem KTCS-M设备。现代Rotem提供

现代乐铁6日表示，公司中标西部广域地铁公司发包的大庄–弘大线铁路信号系统项目。大庄–弘大线是一条连接京畿道富川市大庄地区与首尔麻浦区弘大入口站、全长约20公里的广域铁路。该线路已被纳入政府第4次国家铁路网建设规划，正以2030年年底开通为目标推进。

现代乐铁计划为项目提供“韩国型城市铁路信号系统”（KTCS-M）。由于大庄–弘大线列车将采用无人驾驶方式运行，KTCS-M系统为必备设施。

KTCS-M是现代乐铁在政府国家课题下，于2014年完成国产化研究开发的下一代铁路信号系统。该系统应用第四代无线通信——铁路专用无线通信网（LTE-R），可实时确认车辆位置，其运行稳定性高于既有的进口信号系统。

在大庄–弘大线引入KTCS-M后，负责从列车出发到停车全流程环境控制的综合管制中心与列车之间可以双向交换运行信息。利用这些信息，可调节列车间隔，在确保安全的同时实现高效运送乘客。

现代乐铁在KTCS-M中应用了公司自主开发的地上自动列车保护装置（WATP）和电子联锁装置等尖端技术。这些装置能够实时检查车辆位置和线路状态，并在发生问题时帮助快速处置。

现代乐铁认为，在大庄–弘大线应用国产化铁路信号系统，将有助于为运营公司节省维护保养成本，并推动“K-铁路”今后开拓海外市场。

现代乐铁相关负责人表示，将全力投入国产化信号系统的研究开发，集中公司力量，让市民享有安全、便捷的交通出行生活。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。