SK创新三季度亏损约4000亿…SK On首次实现盈利（综合）
4日公布业绩…受油价下跌和价差缩小影响
资产规模达105万亿韩元（以今年上半年为基准）的SK Innovation与SK E&S合并法人正式成立。自7月宣布合并以来，经过3个多月的筹备程序，亚太地区规模最大的民营能源公司宣告诞生。照片摄于1日，位于首尔钟路区的SK Seorin大厦内的SK Innovation总部。姜振亨 记者供图
View original image尽管SK Innovation的电池子公司SK On首次实现盈利，但其在第三季度仍录得约4000亿韩元的亏损。
受油价下跌影响转为亏损的SK Innovation
SK Innovation于4日发布第三季度业绩，称本季度实现销售额17兆6570亿韩元，营业亏损4233亿韩元。与上一季度相比，销售额减少1兆1422亿韩元，营业利润减少3775亿韩元。SK Innovation表示：“受油价下跌导致的库存相关损失以及主要化学产品价差（利润率）收窄等影响，较上一季度营业利润有所下降”，“预计第四季度在全球经济衰退担忧有所缓解的预期下，炼油利润率将呈现回升态势，电池业务也将因客户北美工厂投产及新车型上市计划等因素带动电池出货量增加。”
尽管电池业务盈利有所改善，但受油价下跌造成的库存相关损失及主要化学产品价差收窄等影响，与上一季度相比整体业绩恶化。SK Innovation预测称：“第四季度在全球经济衰退担忧有所缓解的预期下，炼油利润率将呈现回升态势，电池业务也将因客户北美工厂投产及新车型上市计划等因素带动出货量增加。”
按业务来看，第三季度石油业务在全球经济衰退忧虑及中国石油需求减少等影响下，油价和炼油利润率下滑，录得6166亿韩元营业亏损。化学业务则因主要产品价差下降带来的库存效应等影响，录得144亿韩元营业亏损，转为亏损。
润滑油业务则受美国、欧洲市场销量增加和利润率改善影响，较上一季度增加220亿韩元，录得1744亿韩元营业利润。石油开发业务因销售量小幅下降以及油价下跌导致的综合销售单价下滑等影响，较上一季度减少110亿韩元，录得1311亿韩元营业利润。
电池板块虽然实现盈利，但材料业务因主要客户销售量下降导致亏损幅度扩大，录得740亿韩元营业亏损。
创立以来首个季度实现盈利的SK On
SK Innovation的电池子公司SK On自成立以来首次实现季度盈利，这得益于持续推进的成本削减。随着合并法人启动，预计今后财务稳健性和盈利能力也将得到加强。SK On今年第三季度实现销售额1兆4308亿韩元，营业利润240亿韩元。自2021年10月以SK On名义设立独立法人以来，这是首个季度盈利。与去年相比，销售额减少54.9%，但营业利润则由861亿韩元亏损转为盈利。公司方面表示：“第三季度营业利润大幅改善，主要得益于高价库存消化、匈牙利新工厂初期成本下降等全公司范围的成本削减活动。”
SK On虽在美国和欧洲等地接连建设大规模工厂，推进扩张经营，但截至今年第二季度已连续10个季度亏损。这是因为其作为电池行业的后进入者，为配合电动车市场的启动，在短期内持续进行激进投资。这一情况也引发了集团层面的业务重组。
用于工厂扩建的设备投资在今年达到高点后将开始回落，因此今年第三季度实现扭亏，被视为本格盈利能力改善的信号。SK On继本月1日完成与SK Trading International的合并程序后，明年2月还将与SK Enterm合并。预计在完成既定合并程序后，与合并前相比，每年将额外创造约5000亿韩元以上的税息折旧及摊销前利润（EBITDA），大幅改善收益结构。
此外，从明年起，随着电动车“鸿沟效应”（成长产业中一时的需求停滞）缓解，新工厂投产也将全面展开。SK On目前在美国佐治亚州运营第1、第2工厂。自明年起，与福特合资的美国田纳西州和肯塔基州电池工厂将相继投产。待这些生产线全部建成并投入运营后，当地电池产能将提升至184吉瓦时，相当于可为220万辆以上电动车提供电池。
SK On首席财务官（CFO）Kim Kyunghoon当天在第三季度业绩电话会议上表示：“我们在监控市场状况和客户需求的同时，对既定的资本性支出（CAPEX）金额削减及投资时点延后等进行灵活管理和调整。”
Kim CFO补充称：“在资本性支出中占比最大的BlueOval SK（BOSK）与现代汽车合资公司（合资企业）项目的主要投资将在年内执行完毕，因此预计2025年以后资本性支出金额将大幅缩减。”
在与福特推进的BOSK项目中，肯塔基第2工厂将根据市场情况推迟量产启动时间。肯塔基第1工厂和田纳西工厂则计划按原定目标在2025年内投产。关于现代汽车合资工厂，Kim CFO表示，该工厂同样以2025年年末前投产为目标推进，但也存在因现代汽车集团电动车生产计划或产线运营优化等因素而导致延迟的可能性。
SK On预计第四季度销量也将继续增加。Kim CFO表示：“虽然2024年的需求复苏较当初预期有所延后，但受客户在北美的新整车工厂投产以及为2025年上半年新车上市做准备等因素影响，预计第四季度销量将小幅增加。”
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