拆除近50年“永登浦环岛高架桥” 改善交通拥堵·预防事故
新建“雨水泵站”根除周边积水 内外兼修期待“1+1效果”
公交中央车道延伸至首尔桥（汝矣岛前） 提升公共交通便利性
新增步行绿地 永登浦站至汝矣岛步行更便捷 汝矣岛塞江生态公园可达性提升
已有近50年历史的“永登浦环岛高架桥”将被改造为简化的平面交叉路口，摘掉“交通事故多发地”的帽子，重生为配备公园和绿地的新空间。
永登浦区（区厅长 Choi Hokwon）表示，将通过“永登浦环岛结构改善工程”拆除使用近50年、老旧且危险的“永登浦环岛高架桥”，并把复杂的六岔路口简化为“五岔平面交叉路口”。
首先，区政府将从今年10月25日晚11时起管制车辆驶入高架桥，并开始拆除作业。拆除工程预计将持续至2025年4月底。为最大限度减少区民不便，将在周边车流相对较少的夜间进行拆除。
此后，高架桥拆除完成后，将进入第二阶段工程，把复杂的六岔路口简化为五岔平面交叉路口。区政府计划通过拆除高架桥及其下部道路并加以一体化，来减少交通事故并改善交通流动。
区政府强调，“永登浦环岛高架桥拆除”是为了区民安全而再也无法拖延的夙愿工程。结合环形交叉路与六岔路口的“永登浦环岛高架桥”，出入口众多、结构复杂。加之日交通量约20万辆，极为拥堵，交通事故频发。根据韩国道路交通公团的数据，“永登浦环岛”在2017年至2019年三年间，被指为全国交通事故发生次数第一的地区。
区政府将在施工期间于环岛旁用地新建“永登浦雨水泵站”，并在环岛下部铺设“雨水导入管道”。由此，即便每小时降雨量在100毫米以上，也能迅速将雨水导入泵站，从而更进一步杜绝地势低洼的永登浦洞和新吉洞等永登浦站一带的内涝损失，保障区民安全。
区政府的意图在于，不仅着眼于减少交通事故，还重点预防内涝灾害，力争实现“1+1效果”。事实上，区内在2022年因台风“轩岚诺”导致受灾居民超过1万人，是受淹损失最大的自治区之一，当时地势低洼的新吉洞和永登浦洞的受灾情况也十分严重。鉴于近年来气象异常引发的内涝损失频发，此举旨在从根本上铲除永登浦站一带地区的内涝隐患。
同时，将把原本在永登浦站与汝矣岛之间中断的“公交车中央车道”延伸至汝矣岛。由此，预计利用永登浦环岛的市民上下班时间将会缩短，公共交通便捷性也将得到提升。
与此并行，区政府还将建设连接永登浦站与汝矣岛的“绿地步行路”。届时，区民可以从永登浦站一路沿着绿地空间步行前往汝矣岛塞江生态公园，在感受自然的同时便捷出行。与此同时，还将新增约7500平方米规模的公园。该空间将打造地面喷泉、步行道和松树林等，转变为市中心区民的休憩之地，以及自然与城市相融合的疗愈空间。
此前，区政府已于今年9月20日在永登浦艺术厅召开居民说明会，向区民介绍了“永登浦环岛高架桥拆除”项目的目的、工期、预期效果及交通对策等内容。
区政府表示，由于高架桥入口被封闭，预计将不可避免地出现交通拥堵，呼吁市民尽量利用就近地铁等公共交通工具，驾车出行时也请使用绕行道路。
同时，区政府还请求不得不在高架桥拆除工程附近行驶的驾驶员配合现场交通管制人员的引导。
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永登浦区厅长 Choi Hokwon 表示：“区民长期期盼的‘永登浦环岛结构改善工程’，不仅可以预防交通事故，还可通过‘新建雨水泵站’实现周边地区防洪减灾的‘1+1’效果。我们将全力以赴，在确保安全、加快推进工程的同时，把区民不便降到最低。由于施工期间预计会带来不便，也请区民尽量利用地铁等公共交通工具，给予积极的配合与理解。”
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