“不要保时捷要比亚迪”……中国电动车撼动德国“三大巨头”
大众、宝马、梅赛德斯-奔驰等德国三大车企
电动化转型落后，中国业绩低迷
德国代表性的“三大”汽车制造商在与中国电动车企业的竞争中正苦战不已。外界评价认为，这些“三大”一直主打的发动机功率、乘坐舒适性等传统卖点，已难以挽回正转向电动车的中国消费者。
彭博通讯社于15日（当地时间）报道指出：“在技术趋势上已落后的大众、宝马（BMW）、梅赛德斯-奔驰等德国三大汽车制造商，正在为在中国这一最大且盈利能力最强的市场重拾竞争力而苦苦挣扎”，并报道了因对这三家产品失望而转身离开的某位客户案例。
居住在中国广东省的企业家Ryan Xu是德国车爱好者，拥有保时捷911、梅赛德斯-奔驰G级和保时捷Taycan，但最近他处理掉保时捷Taycan，转而选择了中国蔚来的电动车ET5。据称，与他同时考虑的另一选项梅赛德斯-奔驰EQE相比，ET5价格便宜约33%，却提供了更豪华的内饰和更流畅的语音控制功能。
Xu表示：“Taycan的软件系统糟糕透顶，只不过是电动化的保时捷，既不多也不少”，“如今很难再把梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪视为豪华车”。彭博社判断称：“中国消费者正越来越偏好电动车所提供的技术升级，而不是马力、操控等传统销售卖点。”
德国“三大”的地位下滑也反映在数据上。梅赛德斯-奔驰、大众、宝马去年第三季度在中国的销售额同比分别暴跌13%、15%、30%。尤其是大众子公司保时捷方面，由于电动车车型Taycan的全球需求几乎减半，销售额减少了19%。这是保时捷10年来、宝马4年来最糟糕的第三季度业绩。
大众销售总管董事Marco Schubert表示：“中国的竞争形势尤为激烈。”AlixPartners常务董事Stephen Dyer指出：“德国三大正处在十字路口”，“他们的市场战略亟须发生剧烈变化。”目前德国汽车制造商在中国市场的份额约为15%，较疫情前的25%大幅下降，尤其是电动车市场份额不足10%，水平低迷。
彭博社指出：“曾在高油耗时代称雄的德国汽车制造商低估了新竞争者的威胁，也不愿放弃内燃机带来的利润”，“如今，他们必须以挑战者的姿态去应对的中国电动车企业，正在欧洲最大规模的车展——巴黎车展上展示最新技术并不断攻城略地。”
《纽约时报》称：“在角逐‘欧洲最佳汽车制造商’的巴黎车展上，吸引观众最多的产品是比亚迪、零跑、夏小鹏等中国电动车车型”，“尽管近期欧盟决定对中国电动车征收反补贴关税，但在本届车展上推出尖端电动车车型的中国企业数量创下历史新高。”
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此前，欧盟以中国电动车依托过度补贴发动低价攻势为由，决定追加征收反补贴关税，批准了最高征收45.3%关税的方案。如果在本月30日前谈判未能达成协议，该措施将自31日起生效，并适用5年。
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