每有1名高龄司机交回驾照交通事故减少0.01起

by Choi Seungwoo

Published 12 Oct.2024 11:09(KST)

韩国交通研究院相关研究刊登学术期刊
“要看到实质效果需长期激励措施”

近期高龄驾驶人交通事故接连发生，已上升为社会问题。有分析结果显示，每有1名65岁以上高龄驾驶人交回驾照，交通事故约可减少0.01起，颇为引人关注。

12日，韩国交通研究院在学术期刊《交通研究》上发表了题为《高龄驾驶人自愿交回驾驶证政策的交通事故减少效果研究》的论文，公布了上述内容。该论文由群山大学法行政警察学部教授、第一作者Choi Jaehoon与釜山大学公共政策学部教授、通讯作者Yeom Yunho共同完成。

论文分析了从2017年至去年，在全国215个地区发生的高龄者交通事故以及累计交回驾照的件数。

分析结果显示，65岁以上高龄者造成的交通事故，以每1000名持证人为基准，2017年为10.4起，2018年10.5起，2019年10.3起，2020年8.5起，2021年7.8起，2022年为7.8起。

每1000名高龄驾照持有人对应的累计交回件数，2017年仅为1.1件。此后则急剧增加，2018年为4.5件，2019年20.9件，2020年36.5件，2021年50.9件，2022年达到67.3件。

在控制其他因素的前提下，对交回驾照与交通事故之间进行面板回归分析的结果表明，在一个地区内，如有1名高龄驾驶人交回驾照，则1年内事故将减少0.0118起。每1人交回驾照所减少的社会成本（包括人员与财物损失成本、社会机构成本折算为货币价值）折算为年均42万韩元。

目前，全国各地方自治团体对高龄驾驶人自愿交回驾照的情况，正通过发放现金或交通卡等方式提供激励。

首尔市向交回驾照的70岁以上高龄者发放充值10万韩元的预付费交通卡。仁川市也向70岁以上自愿交回驾照者提供面值10万韩元的地方货币卡。

论文指出，考虑到大多数地方政府提供的激励金额在10万韩元左右，从投入产出角度看，交回驾驶证制度具有一定效果。

但论文也补充称，如要更实质性地促使高龄者停止驾驶，有必要提供更具长期性的激励措施，“在农渔村地区，由于公共交通不便，仅凭10万韩元的激励，很难让高龄者放弃开车”。

论文接着建议称：“在难以构建与城市相似水平公共交通体系的农渔村地区，有必要积极利用诸如‘100韩元出租车’（在一定区间内仅需支付100韩元即可乘坐的出租车）等，以较低成本实现公共交通与出租车衔接的制度。”

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。