“LFP成了分水岭”…中国宁德时代增长27%，韩国电池仅增5%

by Kang Heejong

Published 07 Oct.2024 10:07(KST)

在全球电动汽车用电池市场上，中国和韩国的市场占有率差距正逐步拉大。业内指出，韩国电池企业主战场——美国和欧洲市场的增长停滞是主要背景之一，同时缺乏价格较低的磷酸铁锂（LFP）电池也被认为产生了较大影响。国内三大电池企业在没有LFP电池的情况下，不得不熬过“严冬期”。

根据市场调研机构SNE Research 7日发布的数据，今年1月至8月，全球各国登记的电动汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车）所搭载的电池总量为510.1吉瓦时（GWh），同比增长21.7%。

LG能源解决方案、SK On、三星SDI分别实现2.5%、8.0%、9.2%的增长率。今年1月至8月，国内三大电池企业的电动汽车电池装机量合计为107.5GWh，同比仅增长约5%。与之相比，与我们竞争的中国宁德时代同期增长27.2%，比亚迪增长25.6%。中创新航也录得24.5%的增长率。

图片由SNE Research提供

由此，双方的市场占有率差距也在不断扩大。宁德时代的市场占有率为37.1%，比上年同期的35.5%上升1.6个百分点，进一步巩固了其第一名的位置。比亚迪从15.9%升至16.4%，继续位居第二。中创新航从4.7%升至4.8%，与SK On并列第四。

LG能源解决方案虽然守住了第三名，但市占率从14.4%降至12.1%，下滑2.3个百分点。三星SDI的市占率也从4.7%降至4.2%。国内三大电池企业合计市占率下降3.4个百分点，降至21.1%。

中国电池企业之所以保持强劲增长，不仅因为其国内市场为其提供了坚实支撑，全球整车厂也在不断扩大对中国电池的采用。

SNE Research表示：“在全球最大电动汽车市场——中国国内市场，宁德时代的电池正被广泛采用，而特斯拉Model 3/Model Y、宝马iX、梅赛德斯EQ系列、大众ID系列等全球主要汽车制造商也在采用宁德时代的电池。”并解释称：“随着全球范围内搭载LFP电池的电动汽车车型数量持续增加，中国电池企业正在加速崛起。”在电动汽车补贴缩减以及对电动汽车安全性的担忧加剧的背景下，即便在中国以外的市场，凭借热稳定性和价格竞争力占优的LFP车型数量也在增加。

SNE Research预测，由于中国企业抢占了LFP电池的初期市场，短期内将在该领域维持接近垄断水平的市场占有率。国内电池企业也相继开始布局LFP电池，但预计仍需时间。LG能源解决方案已与雷诺签订方形软包“Cell to Pack（CTP）”供应合同，三星SDI和SK On也在为LFP电池量产做准备。由此推测，以2026年为节点，国内电池企业也将开始供应用于电动汽车的LFP电池。