原本800万的集装箱运费涨到4000万…海运费涨价是真的么？
美港口工会直指航运公司暴利
运费从6000美元飙升至3万美元
担忧罢工长期化引发海运费暴涨与物流大乱
1日，在发起美国东南部港口罢工的美国港口码头工人国际工会（ILA）直指以美国海运协会（USMX）为代表的航运公司牟取暴利。
ILA在9月30日发布的新闻稿中称：“由USMX代表的海运企业希望在2024年享受数十亿美元的巨额利润”，“ILA工会完全有资格就推动和带动美国商业发展的工作获得应有的补偿。”接着又表示：“大多数外资航运公司从事所谓‘Make and Take’式的运营，这是可耻的行为”，“他们想在美国港口攫取数十亿美元利润，吸干美国ILA工人的血汗，再把这些利润从美国转移出去，装进外国大企业的口袋。”
ILA尤其指出：“海运企业正在进行加重美国消费者成本负担的客户剥削。”
“他们现在对一个集装箱收取3万美元（约4000万韩元），而在几周前，每个集装箱的价格还是6000美元（约800万韩元），价格出现了惊人上涨。短时间内从6000美元涨到1.8万美元，随后又涨到2.4万美元，现在已经是3万美元。这是史无前例的，正在把客户逼上绝路。”
此前，根据韩国海洋振兴公社于9月30日发布的《美国东部港口劳资谈判等主要悬案紧急分析》报告，美国整体集装箱货运量中相当大一部分由东部港口处理，一旦因工会罢工导致运营中断，预计对美国整体经济造成的损失将十分可观。
东部港口运营中断预计也将对全球供应链产生不小影响，将带来集装箱船实际运力减少的效果，并成为推高运价的因素。全港范围内将不可避免地出现装卸受阻、港口拥堵、物流周期延长、航线绕行、运价上涨以及各种费用增加所导致的物流成本上升等问题；若事态长期化，令人担忧的问题还可能扩散为库存短缺、集装箱设备不足等。
具体来看，若因工会罢工导致港口关闭，船舶进出港及码头装卸作业等将出现差池，预计会引发港口拥堵和积压。由此，供应链运行所需时间也将增加。货主预计会绕行其他航线，将发往美国东部的货物先运至美国西部的洛杉矶、旧金山，中南美的墨西哥、巴拿马地区，或加拿大的蒙特利尔、哈利法克斯等港口，再通过铁路、卡车等内陆运输方式转运至美国东部。由于美国西部、中南美和加拿大还需消化原本由美国东部处理的货量，港口拥堵和物流延误加剧的情况令人担忧。为实现货物转移，美国境内的内陆运输需求将增加，相应的内陆运输运价也会随之上涨。预计美国国内内陆运输量将增加，运输时间延误也会被进一步拉长。为紧急运输货物，航空货运需求也可能增加，若需求上升，航空运价也可能进一步走高。
流通及批发零售业由于原材料和产品供应受阻，预计在确保和管理库存方面将面临困难。对于水果、肉类等保质期较短的新鲜食品而言，一旦交货期延误，可能腐坏而无法销售。如果供应无法顺畅进行，还可能出现供应不足和价格上涨。若港口拥堵加剧，空集装箱回运将被推迟，预计会出现集装箱设备短缺现象。随着设备短缺加重，以出口为主的亚洲国家可能因集装箱不足而难以顺利出口。随着美国国内内陆运输量增加，底盘车等运输设备也可能出现短缺。
报告称：“美国总统Joe Biden可依据《塔夫脱—哈特利法》发布强制复工命令，但由于定于11月初举行总统选举，政府是否会介入谈判仍不确定”，“不过在2012年美国东部港口劳资谈判期间，联邦政府曾出面进行调停并延长谈判期限，因此不能完全排除政府介入的可能性。”
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