被指是“为获得税收减免而设的漏洞”
美国7至9月电动车销量虽同比增长8%，但被指主要受租赁增加的影响。
27日，《日本经济新闻》（日经）援引Cox Automotive调查结果称，预计7至9月美国电动车销量约为33万辆，同比增加8%。
尤其是在此期间，电动车租赁销售大幅增加，带动了电动车市场的增长。
迄今为止，在美国市场，特斯拉在新车销售中的份额曾高达50%，但最近已连续两个季度跌破50%。取而代之的是，美国其他汽车企业以及韩国、日本等国家品牌的电动车销量呈增长趋势。
特斯拉份额下降、其他品牌销量上升的原因在于租赁业务的扩大。截至6月，美国电动车销量中有40%来自租赁。同月，若包括内燃机在内的全部新车销售，租赁占比仅为20%。
市场调研公司Edmunds表示，如果剔除仅采用直销模式的特斯拉等企业，截至8月，美国整体电动车销售中约有80%为租赁方式。
租赁激增的最大原因是美国政府扩大了电动车补贴。Joe Biden政府自2023年起扩大《通胀削减法案》（IRA）适用范围，即便不是在美国生产的电动车，只要作为租赁、租车等商用电动车使用，也可享受最高7500美元（约990万韩元）的税额抵免。由此，近期通过租赁方式销售的电动车大幅增加。
此外，各整车企业也对租赁提供销售激励，鼓励电动车销售。厂商将电动车价格的一定比例作为激励支付给经销商，使经销商有空间自主下调价格。日经在比较纽约州和密歇根州丰田汽车电动车价格后指出，通过租赁签约时，实际支付金额大约便宜40%。
日经指出，租赁销售的扩大能否在今后转化为新车购买意愿尚不明朗。某现代汽车销售店营业负责人对日经表示：“电动车技术进化很快，消费者认为电动车在2至3年内就会贬值，因此一开始不会花大价钱直接购买。”
也有意见认为，通过租赁增加电动车销量，并未实现《通胀削减法案》政策的本来目的。日经解释称，只要在美国设有销售公司，即便是在中国生产的电动车，也可以通过租赁方式享受税收优惠。Cox Automotive指出：“（租赁）成为制造商获取税额抵免的一大漏洞。”
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