南营站前“元晓街高架桥下部拓宽为5车道”……龙山区与国家铁道公团签署协议

24日，在龙山区厅举行了原孝街道桥下部道路扩建及新建步行通道委托、受托协议签署仪式。（右为龙山区厅厅长 Park Heeyoung，左为国家铁路公团首都圈本部长 Choi Younghwan）。龙山区提供。

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首尔龙山区（区厅长 Park Heeyoung）25日表示，已与国家铁道公团就庆釜线元晓架道桥下部道路扩建及新建步行通道最终达成协议，并于本月24日签订委托·受托协议。

与地铁1号线南营站相接的元晓架道桥（钩月洞95-2一带）为老旧钢结构桥梁，存在安全隐患，同时因瓶颈现象导致车辆经常性拥堵、行人通行不便。

区厅与公团签署的协议内容以消除元晓架道桥下部道路长期存在的瓶颈为核心，通过扩大桥梁上部桁梁（铺设在桥面板下方的一种梁）的宽度、缩小桥台（设置在桥两端、支撑桥梁上部结构的构造物）的宽度，将通往首尔站方向的下部道路由单向2车道扩为3车道（双向由4车道增至5车道），并新建一条步行通道（长度2.6米、宽度2.1米）。

工程预计于2026年12月完工。在总计50亿1200万韩元的项目费用中，龙山区承担包括施工费及项目管理费在内的28亿100万韩元，国家铁道公团承担施工费22亿1100万韩元。设计与施工由铁道公团负责，完工后车行道及人行道的维护管理由区政府负责。

元晓架道桥是于1936年架设的铁桥，连接首尔站与龙山站，每日列车运行次数高达940次，是国家重要铁路设施。去年4月，国家铁道公团为确保列车运行安全、预防附近居民安全事故并解决与噪音及振动相关的民怨，启动了将老旧钢结构桥梁全面改造为混凝土结构的设施改良工程。

此后，因居民提出希望扩建道路的民愿，区政府开始着手制定替代方案，并通过与韩国铁道公团召开机构会议及相关方协商，寻求解决不便问题的办法。项目经费的分担比例依据国民权益委员会的调解方案确定。

当天的签约仪式上，Park Heeyoung 区厅长、国家铁道公团首都圈本部长 Choi Younghwan 等人出席。区政府与国家铁道公团在达成协议前，经历了施工方法变更、补充设计、投资审查及变更审议、国民权益委员会调解等程序。

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Park 区厅长表示：“为化解区民长期诉求所付出的数月努力终于结出果实。今后区政府将继续广泛听取当地居民意见，铁道公团也将发挥专业优势，确保工程快速且安全地收尾。”

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