起亚押注PBV进军日本市场…2026年启动PV5销售

起亚将以定制化电动商用车——目的基础车辆（PBV，Purpose Built Vehicle）为先导，进军日本市场。现代汽车主攻乘用车，起亚则以商用车为中心分别展开战略，意在于仍处于市场形成初期的日本电动车市场中巩固立足点。起亚还制定了利用当地综合商社网络积极扩大销售的计划。

起亚于24日与日本综合商社双日（Sojitz）签署当地销售合同，并表示将从2026年起正式在日本市场推出PBV。起亚相关人士表示：“随着日本政府积极推进碳中和政策，中小型电动厢式车等的需求预计将会增加”，“我们决定进军日本，是为了通过PBV积极回应这类需求。”

PBV是基于电动车专用平台、可根据用户用途以多种形式定制生产的车辆。根据用途不同，可推出普通厢式车、高顶厢式车、底盘驾驶室等多个版本，内部装潢也可自由更换。双日作为日本综合商社，不仅从事汽车销售，还在能源、金属、化学、食品等多个领域开展全球业务，同时也负责起亚在巴拿马的代理店业务。

起亚决定通过双日的网络，自2026年起在日本市场销售品牌首款PBV——PV5。考虑到当地充电基础设施，将配备CHAdeMO充电方式，并将基本搭载可将电动车电力对外输出的V2X（双向充电技术），以提升产品竞争力。

起亚品牌首款专用定制出行车型PV5【照片=起亚提供】

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日本市场向来被视为包括现代汽车、起亚在内的外资汽车企业难以攻克的市场。现代汽车于2001年雄心勃勃地进军日本销售，但因销量不振于2009年撤出；起亚则在并入现代汽车集团之前的1992年设立当地法人，但事实上并未发挥整车销售的作用，最终于2013年结束业务。

在电动车时代，现代汽车和起亚正试图在日本市场再获机遇，这得益于韩国汽车在全球市场地位的提升，以及日本整车企业在电动化转型方面的迟缓。日本政府则顺应全球趋势，加快推进电动车转型，制定了到2030年将新车销售中电动车占比提高至30%的政策目标。

据此，现代汽车于2022年宣布时隔12年重返日本市场。至今年已进入第3年的现代Mobility Japan（日本法人），目前销售Kona、IONIQ、NEXO等3款环保车型。今年1月至8月销量为434辆，同比增加164%。今年有望创下重返日本市场以来的年度销量最高纪录。日本率先导入的以线上为主的销售战略，今后也将从中长期角度推广至其他市场。

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起亚则不是重新设立法人，而是通过当地网络切入日本市场。起亚将首先以预计需求将增加的电动厢式车为中心展开销售，之后通过与多家当地企业建立合作伙伴关系，持续推进为构建PBV生态系统而开展的合作。在PV5之后，起亚也在考虑推出大型PBV——PV7。起亚正在国内华城工厂建设PBV专用工厂，目标是于明年投产。出口至日本的PBV将在这里经过基于自动化的质量管理流程和精细的车辆交付前检查（PDI），以进一步提升整车完成度。

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