Hanwha Ocean细化海洋脱碳愿景…发布“零碳动力LNG运输船”

Published 20 Sep.2024 09:35(KST)

Updated 02 Aug.2025 21:53(KST)

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公开环保船舶技术，“全球首艘脱化石燃料船”

子公司Hanwha Engine与Hanwha Power Systems展现协同效应

韩华海洋在全球论坛上公开应用尖端环保技术的零碳船舶，着手具体化其海洋脱碳愿景。

Hanwha Ocean在Gastech 2024上展出了业内首款自主开发的“下一代零碳推进液化天然气运输船”模型，配备了Hanwha Ocean的尖端环保与数字化解决方案。

韩华海洋在美国休斯敦举办的“2024年天然气技术展览会（Gastech 2024）”期间，面向船东和船级社召开了“液化天然气运输船用户论坛（LNGC User Forum）”。

在本次论坛上，韩华海洋公开了搭载各类环保与数字化解决方案的下一代零碳推进液化天然气（LNG）运输船“Ocean 1”。这是今年1月在瑞士达沃斯论坛上发布的“全球首艘去化石燃料船舶”的具体技术首次对外介绍，被视为净零排放（Net-Zero）时代的最佳替代方案。

液化天然气运输船用户论坛旨在面向主要液化天然气运输船公司和全球知名船级社，宣传韩华海洋在液化天然气运输船领域的技术竞争力，并提升其接单竞争力。当日论坛吸引了来自全球造船及航运业的100多名主要相关人士出席。

韩华海洋在论坛上公开的这艘气体运输船采用以氨燃气轮机为基础的电力推进方式设计，在不使用化石燃料的前提下即可实现完全零碳推进。目前广泛用作船舶燃料的液化天然气也可与氨进行混合燃烧，并具备今后搭载燃料电池和电池技术的灵活性。

所谓混合燃烧，是“混合燃烧”的缩略语，指将液化天然气与氨混合燃烧以生产电力。

当天发布中还介绍了将高锰钢液化天然气燃料舱“MCTIB（High Manganese Steel Cargo Tank Independent Type-B）”用作液化天然气运输船货舱的方案。MCTIB已作为燃料舱应用于韩华海洋建造的超大型原油运输船和集装箱船。若将MCTIB用作货舱，有望大幅减少蒸发气体（BOG，Boil-off Gas），显著提升运输效率。

此外，韩华海洋还提出了实现自主航行船舶商业化的愿景。无船员的完全自主航行船舶需要无人操作以及无人货物装载与卸载等技术。论坛上同步公开了支撑这一目标的控制系统、航行系统、智能船舶解决方案以及数字孪生技术。

会上还介绍了韩华发动机与韩华动力系统协同合作、实现协同效应的方案。

韩华发动机发布的远程发动机监测系统具备感知发动机异常并提示零部件更换周期的功能。今后若与韩华海洋的智能船舶解决方案联动，还将提供在陆上实时查看发动机状态的功能。

韩华动力系统则展示了将目前运营船舶上搭载的化石燃料发动机替换为氨燃气轮机的环保解决方案。对于既担心新造船成本负担、又必须在满足碳排放监管的同时经济运营现有船舶的船东而言，该方案颇具吸引力。

韩华海洋相关人士表示：“本次论坛上公开的零碳推进液化天然气运输船是引领行业的创新环保解决方案。今后我们将进一步加强与集团子公司的协同合作，坚定确立作为引领海洋脱碳的全球海洋解决方案提供商的地位。”