宝马携手丰田、现代推进多款氢燃料汽车量产

by Choi Daeyul

Published 20 Sep.2024 09:33(KST)

Updated 20 Sep.2024 15:15(KST)

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BMW公开iX5 Hydrogen试运行现场
“2028年量产后将扩展至多种车型”

德国整车企业宝马宣布，将在2028年之后推出多种氢燃料电池汽车。宝马认为，在与电池电动车并行实现交通领域碳中和的过程中，氢燃料电池将承担重要支柱作用。作为欧洲整车厂商中较早关注氢能技术的企业，宝马在开发过程中已表示将不仅与丰田合作，也愿与现代汽车展开协作。

宝马于19日（当地时间）在总部所在的德国慕尼黑，向韩国采访团公开了正在当地进行道路测试的氢燃料电池试验车型（试制车）iX5 Hydrogen。这款车型以宝马中型运动型多用途车（SUV）X5为基础，与丰田合作开发氢燃料电池系统并以此驱动。宝马目前在包括德国本土、韩国、美国在内的全球20多个地区进行试运行。

宝马氢燃料电池试制车型 iX5 Hydrogen。BMW Korea 提供

氢燃料电池汽车是通过液态氢的化学反应产生电能，并将其储存在电池中作为动力源加以利用的方式。如今真正实现氢燃料电池汽车量产并投放市场的制造商仅有现代汽车、丰田、本田等少数几家。负责宝马氢能技术领域整体业务的Jürgen Guldner博士19日（当地时间）在与韩国采访团会面时表示：“目前仍处于氢燃料电池车测试阶段，但计划自2028年开始量产后，逐步扩大车型阵容。”

此前，宝马首席执行官（CEO）Oliver Zipse与丰田汽车社长Sato Koji在本月初发布了氢能技术联合开发计划。双方提出的构想是，在将续航里程提高20%以上的同时，把技术成本降低一半后推向市场。Zipse首席执行官表示：“通过这一项目，氢燃料电池汽车的需求将大幅增加”，“这将成为汽车发展史上的一个里程碑。”

氢燃料电池在实现零碳排放且具备长途行驶能力方面具有优势，因此早早被视为下一代汽车驱动系统。不过，由于尚未形成足以支撑大规模生产的需求，加之充电（加氢）基础设施不足等问题，多数整车企业一直对相关技术开发持观望态度。随着特斯拉和中国企业为代表的厂商相继推出电池电动车，氢能技术在一定程度上被相对忽视。

尽管如此，业界普遍形成共识，即氢燃料电池有助于弥补纯电动车的短板，从中长期来看是必要的。尤其在公交车和卡车等大型商用车领域，长期以来一直有观点指出，采用大容量电池的方式在效率上存在不足。液态氢加注时间仅需3至4分钟，比电池电动车的充电时间短得多。宝马作为少数整车企业之一，过去不仅开发过燃料电池，还曾研发过直接燃烧氢气的发动机。

投入美国加利福尼亚港口物流运输的现代汽车Xcient氢燃料电动卡车图片由现代汽车集团提供图片由韩联社提供

业内认为，对于运行路线固定的商用车，与乘用车不同，只需在指定区域设置加氢站，因此以公交车和大型卡车为中心，潜在需求相当可观。在乘用车领域技术开发相对缓慢的同时，沃尔沃、戴姆勒等商用车制造商正推进在2030年之前量产多种卡车的计划。

要在一定水平以上形成市场需求，车企之间的协作不可或缺。据悉，丰田正在探索与宝马以及现代汽车在氢能业务上的合作。现代汽车则将其自主开发的氢燃料电池系统以“H Two（HTWO）”为品牌单独推出。现代汽车判断，该系统不仅可用于汽车等驱动系统，在发电机等多个领域的应用场景也有望大幅拓展。Guldner博士表示：“我们也通过作为全球民间协商机制的氢能委员会，与现代汽车讨论在基础设施方面的合作方案。”