中国电商需求持续火热
“今年航空货运将无淡季”
航空货物运价在传统意义上的淡季——夏季并未下跌，反而持续上涨。有分析认为，由于中国发出的跨境电商货量依旧稳定可观，航空货运市场的超额需求在不断延续。
根据20日香港TAC指数发布的全球航空货物运价动向，波罗的海航空运价指数（BAI00）在本月16日录得2176.00点。与今年1月22日的1853.00点相比，上涨逾17%，呈现持续上升态势。尤其是在货运淡季8月，运价非但没有跌至年内低点，反而上涨5.6%，呈现出异常走势。这与自7月以来下跌逾32%、趋于稳定的海运运价形成鲜明对比。
有观点认为，由于海运运价较往年大幅攀升，加之红海局势导致运输延误，航空货物的需求随之增加。根据国土交通部航空信息门户系统数据，上月国际航线航空货物运输量为34万9920吨，同比增加8.2%，并已超过新冠疫情前2019年8月的33万8569吨。
也有分析指出，中国发出的跨境电商货量仍是主要推动因素。根据全球货运市场分析机构Xeneta的数据，今年1月至7月中国跨境电商出口货量同比增长30%。韩国航空货运实绩中也出现了类似走势，尤其是从包括中国在内的地区以海运方式启运、在韩国转为航空货运中转的货量大幅增加。根据仁川国际机场公社的数据，今年第二季度海运—空运多式联运货量为3万1644吨，较上一季度增长64.2%，其中99.6%为自中国出发的货物。
Xeneta分析认为，受人工智能（AI）热潮带动，与半导体相关的需求大幅增加，也对航空货运市场产生了影响。由于红海局势引发对海运物流堵塞的担忧，为扩建半导体工厂所需的物资等纷纷转向航空运输。
在这种强劲需求短期内持续的背景下，有观点预测，今年航空货运市场将不再出现传统意义上的淡季。也有分析认为，到圣诞节等货量高度集中的年末时期，航空货物运价可能会更加急剧攀升。
Xeneta航空货运首席负责人Niall van de Wouw表示：“在需求增速达到两位数、运价也急剧上升的情况下，今年夏季将不会出现航空货运淡季”，“美国针对中国的监管措施，也无法抑制包括Ali和Temu在内的中国跨境电商的需求。”
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