曾是欧洲经济增长引擎的汽车产业亮起了警报灯。有观点甚至预测，今后5年内，欧洲联盟（EU）本地产量中将有超过10%可能外迁海外。
根据12日（当地时间）欧洲联盟（EU）统计数据，欧洲汽车产业销售额占欧盟整体国内生产总值（GDP）的比重超过7%。从就业角度看，有260万人从事汽车制造业，占欧盟整体制造业就业的约8.5%。
如果将直接和间接就业合计，约有1400万欧洲公民的工作岗位来自汽车产业。
欧盟还制定了计划，自2035年起停止销售新款内燃机汽车，全面转向100%电动汽车等环保车型。
然而，最近几年，欧洲本地电动汽车销量增长放缓，同时在与采取价格战和产量攻势的中国制造商竞争时也处于下风。
本月9日，前欧洲中央银行（ECB）行长Mario Draghi受欧盟委托撰写的《竞争力报告》指出，以去年为基准，欧洲产电动汽车中最便宜车型的价格比低价内燃机汽车高出92%，点出了“价格溢价”问题。相比之下，中国产电动汽车中最便宜车型反而比内燃机汽车便宜8%。
Draghi前行长指出：“如果不能快速适应新的竞争环境，汽车产业部门将以更快的速度萎缩。”
尤其是，一些专家担忧称，“今后5年内，欧盟本地产量中将有超过10%可能外迁海外”。
近期，象征德国制造业的大众汽车公司自创立以来首次宣布存在关闭本土工厂的可能性，这被视为展现欧洲汽车产业所处现实的典型案例。
据悉，位于比利时布鲁塞尔的奥迪电动汽车工厂在今后数年内也没有推出新车型的计划。
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