“烈日暴晒也能保持车内凉爽”……现代汽车·起亚发布“新技术”

现代汽车·起亚开发出一项全新技术，能够在冬季于5分钟内去除附着在车窗上的霜冻，为全球首创。该技术是在车辆前挡风夹层玻璃之间插入并镀覆20种金属成分，通过发热除霜，其特点是在提高电压的同时降低电力消耗。现代汽车·起亚还同时推出了可将车内热量向外释放的纳米冷却薄膜，以及可节省10%以上能耗的辐射热供暖系统。

现代汽车·起亚于22日在首尔章忠洞Crest72举办媒体邀请“Heat Tech Day”活动，公开了上述三项技术。此次现代汽车·起亚展示的发热玻璃通过提高电压，比以往更快产生热量。以零下18摄氏度为基准进行前挡风玻璃完全结霜的清除测试，结果显示大约5分钟即可除霜完成。

金属镀膜发热玻璃演示场景【现代汽车集团提供】

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采用13.5伏电源系统的一般产品则需要约15分钟。这是因为此次应用了输入更高电压的48伏系统。与传统内燃机汽车空调系统相比，耗电量也减少了约10%。

此外，在炎热天气下，即便不消耗电力，金属镀层也能至少阻隔60%的外部太阳能。由于不需要可见的发热线，能够确保清晰视野。从中长期看，若进一步提升性能，有望取消前挡风玻璃一侧的出风口。公司已在国内外主要市场申请专利，并计划今后应用于新车型。

既有技术与金属镀膜发热玻璃技术性能对比【图片由现代汽车集团提供】

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现代汽车·起亚还将去年公开的纳米冷却薄膜实际贴附在车辆玻璃上进行了展示。仅需贴在车窗上，就能将车内温度最多降低10摄氏度。以往的车窗贴膜只起到阻隔外部热量的作用，而这种薄膜不仅能隔热，还具备将车内热量向外释放的功能。

辐射热供暖系统则类似“地暖”，是在乘客周围直接布置发热体的方式。与传统空调系统配合使用时，在达到适宜温度之前，能耗可减少17%。通过布置在方向盘下方膝部附近、中央控制台或车门部位，可在约3分钟内使乘客下半身变暖。

巴基斯坦现代汽车员工正在贴纳米镀膜薄膜。现代汽车集团提供

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由于节省了能源，也有助于在冬季增加车辆续航里程。最高可加热至110摄氏度的薄膜型发热体在各模块内产生热量，包覆其外的织物材料则调节热量并释放远红外线。一旦人体直接接触，系统会立即感知并降低温度，从而降低烫伤风险，这一防烫系统也一并组合应用。公司计划在今后推出的新车型上采用该系统。

现代汽车·起亚热能量综合开发室常务Jung Youngho表示：“今天公开的技术，是最能让客户切身感受到的技术之一”，并称“我们以提供最舒适的环境为目标推进技术开发”。

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现代汽车研究人员正在讨论应用了辐射供热系统技术的中央控制台。现代汽车集团供图

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