政府下周将会见电动车行业代表 商讨火灾防范对策
制定电动车火灾事故综合对策前 听取业界意见
政府计划最快于下周召集国内电动车相关经营主体，就当前推进中的电动车火灾事故对策听取意见。政府在制定包括引导公开电池制造商信息在内的应对方案过程中，希望多角度审视各方立场。
9日，政府有关负责人在接受本报记者电话采访时表示：“以相关部门为中心，计划在下月初推出火灾事故对策，在进行制度整顿的过程中，将仔细听取各方意见，确认是否存在疏漏，以及消费者和企业如何看待相关问题”，“届时将以目前在国内经营的电动车企业和相关协会团体为主进行召集”。
8日上午，在仁川西区一家修理厂，警方、消防部门、国立科学搜查研究院、奔驰等相关人员正在对本月1日清罗公寓地下停车场起火的电动汽车进行第二次联合勘验。图片出处：联合通讯社供图
View original image预计包括梅赛德斯-奔驰韩国公司在内的国产及进口车企业、韩国汽车出行产业协会等将参加会议。本月初，仁川一处公寓停车场内一辆奔驰EQE电动车发生起火。虽然具体起火原因尚未查明，但由于初期灭火未能妥善进行，火势蔓延至公寓设施及周边停放车辆等，导致损失进一步扩大的种种迹象正陆续浮现。
政府虽尚未对对策方向作出具体公开，但在国土交通部等相关部门内外，正在讨论让公众更积极地获取电池制造商等相关信息的方案。由于电动车属于售价从数千万至数亿韩元不等的高价产品，电动车购买群体一直要求能有更加明确获知电池信息的途径。国产车企及部分进口车企对主要电池供货方或各车型电池单体制造商信息基本都不设防地予以公开，但也有部分企业以营业机密、总部方针等为由拒绝公开。
有意见指出，从提升消费者知情权的角度看，此举具有积极意义，但能否有效减少火灾事故尚不明确。业内一位相关人士表示：“与最初对外所知不同，后来才被揭露出使用了中小规模企业生产的中国电池，导致舆论进一步恶化”，“要求实行电池实名制或强制公开制造商信息的呼声高涨，也是出于同一背景”。
将电池制造商信息作为强制告知事项的方式，可以通过修改《汽车管理法》实施令或规则等下位法令来实现，只要政府有意愿即可推进。不过，此举也可能被视为贸易领域管制，存在演变为国家间争端的可能性。在这一背景下，有观点认为，政府与其强制整车企业公开相关信息，不如通过制度设计，引导各企业自愿公开。
与此同时，预计还将讨论针对既有在用电动车提前掌握火灾潜在风险的方案，以及提升停车场内消防设施效率的方案。进口汽车协会一位相关人士表示：“由于事故原因尚未查明，政府对策也尚未确定，目前对外发表具体立场仍较为谨慎”。
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