HD现代尾浦启动国内首艘液化二氧化碳运输船正式建造

by Jeong Donghoon

Published 09 Aug.2024 10:02(KST)

岸电装置、氮氧化物减排设备等将大气污染降至最低

现代尾浦造船的液化二氧化碳运输船鸟瞰图。HD现代供图

HD现代造船子公司HD现代尾浦造船启动了国内造船业首个液化二氧化碳（LCO₂）运输船建造项目。

HD现代尾浦造船9日在蔚山总部举行了2.2万立方米（㎥）级液化二氧化碳运输船的开工（切割钢板）仪式。

自当日起正式进入建造阶段的这艘船，是自去年7月至今年1月期间从希腊“Capital Maritime Group”承接的同级液化二氧化碳运输船4艘中的首制船。截至目前，这是全球已下单的二氧化碳运输船中规模最大的船舶。

该船长159.9米、宽27.4米、高17.8米，并应用了可在寒冷冰海安全航行的耐冰设计技术（Ice Class 1C）。

此外，船上配备了3座“Bi-lobe型二氧化碳储罐”，可在零下55摄氏度、相当于大气压5倍的低温高压环境下稳定维持状态，不仅能运输液化二氧化碳，还可运输液化石油气（LPG）、氨（NH₃）等多种液化气体货物。

HD现代尾浦造船还将在该船上应用2500千瓦级岸电装置（AMP·Alternative Marine Power）、氮氧化物减排装置（选择性催化还原装置，SCR）等，以减少包括可吸入颗粒物和硫氧化物在内的大气污染物排放，并计划通过今后的改装工程，使其也可作为以氨为燃料的动力船舶加以利用。

液化二氧化碳运输船是将从大气中捕集的二氧化碳液化后进行运输的船舶，对保持货舱一定压力以稳定储存货物的技术要求较高。因为一旦货舱压力下降，液化二氧化碳就会转变为固态干冰形态，从而可能引发管道故障等问题。

为防止此类问题，HD现代尾浦造船正通过今年4月与HD韩国造船海洋、HD现代重工等HD现代造船子公司共同建成的“船舶碳中和研发实证设施”，不断高度化液化二氧化碳压力调节技术。

HD现代尾浦造船相关负责人表示：“我们正在进一步加快为应对日益严格的脱碳监管而进行的船舶新技术开发和生产设施扩充”，并称“将确保在下一代船舶市场中的坚实竞争力，重塑为引领海洋出行领域的解决方案公司”。

另一方面，HD现代尾浦造船计划以当天的开工仪式为起点，依次建造共4艘液化二氧化碳运输船，并从明年11月起至2026年下半年陆续交付。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。