[专栏，看电池]电动车安全性争议再起…K电池技术受关注

首尔某处电动汽车停车场。 [图片来源=联合新闻社提供]

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近期，因仁川西区青罗国际城市一处公寓地下停车场发生电动汽车火灾，电动车安全性争议再度升温。与此同时，由于此次起火车辆所搭载的电池被证实为中国产品，国内电池企业的电池管理系统备受关注。

据业界7日消息，本月1日发生的这起火灾，被认为源自中国“Farasis Energy”的NCM（三元：镍·钴·锰）电池。该电池采用镍含量超过80%的高镍正极材料，虽然可以提升续航里程，但在安全性方面存在薄弱环节。尤其是这一电池此前在美国也曾因起火风险而被召回，业界分析认为，质量缺陷极有可能是本次火灾的主因。

电动汽车电池起火的原因主要包括：▲电池缺陷 ▲电池管理系统（BMS）缺陷 ▲线束或连接器缺陷 ▲因快速充电导致的电池老化等。虽然目前对火灾原因的查明仍不充分，但其中起火原因被认定为电池本身的火灾案件数量已从2017年的168起增加到2023年的199起，增长18.5%。

一直以来，中国主要以磷酸铁锂（LFP）电池为中心进行生产。由于NCM电池化学稳定性较低，需要更高水平的技术实力。然而，有观点认为，此次事件也可能成为集中开发NCM电池技术的国内电池企业的一次机遇。在中国产电池因安全性问题受到争议之际，国内电池企业可以强调自身相对较高的安全性，从而增强在全球市场的竞争力。

国内电池企业一直在集中力量开发电池安全技术。LG能源解决方案正在开发在现有电池管理系统基础上叠加软件功能、可同时监测电池退化状态等的电池运营整体解决方案（BMTS）。

Samsung SDI则曾推出抑制热扩散技术，可将外部冲击可能引发的高温和气体迅速通过排出口排出，最大限度减少电池单体之间的热传播。在存在起火忧虑的情况下，还可通过切断电路来中断电流供应，其也配备了短路切断装置。

SK On则掌握通过将隔膜呈之字形堆叠（Z-folding）来实现正极与负极彻底分离的技术。为抑制电池充放电过程中产生的气体，该公司还实现了通过按特定比例调整元素配比的复合掺杂技术的商业化。此外，还开发了能够发现异常电池并立即进行管控的电池管理芯片（BMIC）。

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另一方面，电池行业对电动汽车“鸿沟期”（需求暂时放缓）长期化表示担忧。实际上，国内三大电池企业第二季度业绩均低于预期。LG能源解决方案录得营业利润1953亿韩元，同比减少57.6%。若剔除美国《通胀削减法案》（IRA）税额抵免金额，实际上为2525亿韩元亏损。同一时期，SK On录得4601亿韩元营业亏损，已连续11个季度亏损；Samsung SDI的营业利润则为2802亿韩元，同比下降37.8%。

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