尽管围绕“电动车需求暂时停滞”的鸿沟争议不断，今年上半年全球电动汽车电池市场仍实现了22.3%的增长。LG能源解决方案、SK On、三星SDI等韩国三大电池企业的市场份额则较去年小幅下滑。
据能源市场调研机构SNE Research统计，今年1月至6月，全球电动汽车（含混合动力汽车）所搭载的电池总装机量为364.6吉瓦时（GWh），同比增长22.3%。
其中，中国的宁德时代（CATL）供应了137.7GWh，市场份额达到37.8%，继续稳居全球第一。不仅在全球最大电动汽车市场——中国国内市场占据优势，特斯拉Model 3/Y、宝马iX、梅赛德斯EQ系列、大众ID系列等主要整车厂也都采用宁德时代的电池。宁德时代今年第二季度实现营收870亿元人民币，同比下降13.2%，但净利润同比增长13.4%，达到123.6亿元人民币，创下历史第三高盈利水平。
宁德时代今年4月推出了高性能磷酸铁锂（LFP）电池“神行Plus（Shenxing Plus）”，并计划在下半年推出镍钴锰（NCM）电池新品“麒麟（Qilin）”。SNE Research表示，“这两款电池新品都已经确定将搭载在多款车型上，预计其在中国国内的市场份额将进一步扩大”。
比亚迪（BYD）供应了57.5GWh电池，以15.8%的市场份额位居全球第二。在近期全球车企间混合动力技术竞争加剧的背景下，比亚迪推出了单次加满油和充满电即可行驶2100公里的新型混合动力车型，正有策略地同时布局纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）市场。
LG能源解决方案、SK On、三星SDI等韩国三大企业的电池使用量同样保持增长，但合计市场份额为22.1%，较上年同期下降3.0个百分点。
LG能源解决方案供应了46.9GWh电池，以12.9%的市场份额位居第三。供应17.3GWh的SK On排名第四，而三星SDI供应16.4GWh，位列第六。
在日本企业中，唯一进入前十的松下（Panasonic）今年电池使用量为16.2GWh，排名第七，但同比下滑25.1%。有消息称，松下将推出面向特斯拉的2170和4680电池芯，外界预计其市场份额有望回升。
SNE Research指出，“在危机之中，中国企业通过‘以旧换新’等政策，持续扩大国内电动汽车用电池的销售量，同时，随着中国以外地区对磷酸铁锂（LFP）电池采用比例的提高，也在为中国电池企业营造有利环境。”该机构还补充称，“由于美国和欧洲出于本国产业保护政策的考量，加强了对中国电动汽车的制衡，预计韩国电池企业也将因此获得一定的反向利好”。
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