首尔5号线金浦检丹延长线按“调解方案”推进预可研等正式项目

by Roh Kyungjo

Published 06 Aug.2024 16:59(KST)

大广委将5号线金浦检丹延长线纳入“正式项目”
新增反映包括地方圈GTX·广域铁路在内的5个新项目

因仁川市与京畿道金浦市之间的矛盾导致长期延宕的首尔地铁5号线金浦–黔丹延长项目即将步入正轨。该项目已被确认为《第4次大都市圈广域交通实施规划（2021~2025年）》中的正式项目，今后可以推进预备可行性调查（下称预可研）等后续行政程序。

国土交通部大都市圈广域交通委员会（下称广域委）6日召开全体会议，称已就上述广域交通实施规划变更案进行审议并作出决议。当日会议上共有6个项目被新指定为广域铁路项目。

首先，自2018年以来因地方自治团体之间意见分歧而迟迟难以前进的5号线金浦–黔丹延长项目被纳入广域交通实施规划，将得到本格推进。该项目是将终点位于首尔江西区傍花洞的地铁5号线向外延伸至黔丹新城和金浦汉江新城，旨在缓解新城居民往返首尔通勤困难。

然而，由于地方自治团体之间对线路方案存在分歧，该项目在2021年制定广域交通实施规划时仅被列为“追加研究项目”。两地就线路走向和新增车站设置发生矛盾。对此，广域委于今年1月提出调解方案。在金浦市和仁川市提交的线路方案中，“首尔傍花～金浦丰舞区间”和“金浦长岐～阳村区间”原样采纳；同时改为经由仁川市辖区内2座车站，并将原计划设在仁川市不老大谷洞的车站调整至金浦感情洞。此前仁川市曾建议采用经由黔丹新城的“U字形”线路，希望在市内设置4座车站，但最终调解方案仅反映了线路形态。

此后矛盾仍在持续，广域委于上月12日召开公听会提出方案：在以调解案为基础尽快推进预可研等行政程序的同时，新增车站和线路走向等事项日后再通过地方自治团体与相关机构协商进行研究。仁川市和金浦市也同意尽快推进相关行政程序。广域委计划在与财政当局协商的基础上，尽可能简化程序并立即申请预可研。项目总长度为25.56公里，项目总投资超过3万亿韩元。

与此同时，将以与首都圈广域快线（GTX）相同的速度（最高时速180公里）运行的大田～世宗～忠北广域快线铁路（CTX）、大邱庆北新机场广域快线铁路也被纳入新广域铁路项目。金泉～龟尾大邱圈广域铁路二期、东滩～清州机场广域铁路、龙门～洪川广域铁路等项目也被列为新项目。这5个广域铁路项目在通过预可研等相关程序、最终确定实施的情况下，最多可获得70%的国家财政支持。