陆军UH-60直升机的命运是[梁乐奎的Defence Club]

by Yang Nakgyu

Published 26 Jul.2024 09:07(KST)

UH-60性能升级项目“韩华宇航 VS 大韩航空”
2030年以后也在筹备引进下一代直升机

陆军使用的UH-60直升机性能改进项目中，韩国航空宇宙产业公司（KAI）与大韩航空将正面交锋。两家企业计划与国内外企业携手，承担此次性能改进项目。

西科尔斯基公司的UH-60“黑鹰”多用途直升机

据军方26日消息，以“黑鹰”之名广为人知、构成直升机战力中枢的UH-60，其性能改进自2020年起开始推进。当时在是否对UH-60实施性能改进，还是引进韩国型直升机“Surion”之间迟迟未能作出决定。但同年12月，防卫事业推进委员会（防推委）表示：“UH-60直升机将在达到寿命周期时，日后转为下一代机动直升机。”这意味着通过性能改进来延长寿命周期。

当时防卫事业厅考虑到Surion制造商KAI的强烈要求等因素，提出了以Surion取代除UH-60特种作战机36架以外的基本型103架的方案。但这一方案遭到作为直升机直接使用方、即需求军种陆军的反对。最终等于站在了陆军一边。

以Surion替代告吹…确定走性能改进路线

军方目前运用的UH-60直升机共有139架（陆军113架，海军8架，空军18架）。随着1990年代引进的UH-60老化，军方自2013年以后一直推进性能改进项目，但持续延宕，项目费用不断攀升，预计将接近2万亿韩元。项目核心是导弹告警装置、前视观测设备（EO/IR）、卫星惯性导航设备（EGI）等。陆军为执行特种作战而持有的UH-60特种作战用直升机目前并未配备这些装备，无法应对朝鲜的防空导弹体系，在夜间及气象条件受限情况下的精密导航飞行也受到限制，因此，针对朝鲜国务委员长Kim Jong-un等朝鲜高层的“斩首作战”从根本上无法实施。

出动率也有所下降。大部分UH-60特种作战用直升机机龄已超过30年，其中部分维修所需零部件已停产，只能订制生产，被认为需要较长时间。相关机型的平均出动率在最近5年间骤减逾10个百分点，有意见指出，亟需制定对策。

卸载完官兵后，UH-60“黑鹰”直升机飞往第605大队所在的鸟致院基地，实施战术地形飞行演示。＜照片由陆军航空作战司令部提供＞

参与此次性能改进项目的企业，是未能交付Surion的KAI。该公司于23日在英国范堡罗航展现场与Hanwha Systems签署了谅解备忘录（MOU），宣布挑战性能改进项目。KAI今后将作为主承包商主导飞机的系统开发，Hanwha Systems则作为参与企业负责航空电子系统开发。

KAI携手Hanwha Systems 打出直升机开发实力牌

KAI表示，基于开发Surion和LAH等多种直升机的经验，公司在UH系列性能改进所需的设计、分析、制造、适航、试验及后续保障等飞机开发全领域都拥有核心技术，对此充满信心。Hanwha Systems则在涵盖飞机生存性、通信及电光功能的航空电子系统领域拥有高水平技术实力。尤其是，KAI与Hanwha Systems计划不仅在本次性能改进项目上合作，今后还将在Surion性能改进与出口、小型武装直升机（LAH）出口、下一代机动直升机开发等众多直升机项目中携手。

大韩航空在许可生产与大修等经验上占优

大韩航空在去年10月决定与美国防务企业推进技术合作。该美国防务企业是Raytheon Technologies（RTX）旗下的Collins Aerospace公司。Collins公司是一家专门从事军用飞机、航天领域系统与制造的企业，开展包括航空电子与机械部件、电力与控制及任务系统等多个领域的业务。尤其是，该公司负责了美军UH-60特种作战用直升机MH-60的座舱数字化等性能改进。

UH-60“黑鹰”直升机正在进行油桶与军犬投放示范。＜照片提供=陆军航空作战司令部＞

外界评价认为，大韩航空具备UH-60制造、改装和维修所需的一切技术实力与专业性。自1990年开始在国内生产UH-60以来，已交付130余架并成功实现战力化。目前还在承担我国军方运用的UH-60的大修业务。所谓大修（廠整備·MRO），是指将各个零部件完全拆解后进行检查和修理，使其能够发挥与最初出厂时相同性能的最高级别维修概念。就飞机而言，是指保养（Maintenance）、修理（Repair）、翻新（Overhaul）的一系列作业。

陆军为下一代直升机纠结于“国内研制 vs 海外引进”

陆军计划即便对UH-60进行性能改进，也将为其最终退役之时物色新型直升机。计划引进在速度和作战半径等方面较现行机型大幅提升的新机型，机体外形也可能与“黑鹰”有很大差异。项目名称为“下一代高速中型机动直升机引进”。如项目顺利推进，预计自2030年代后期起即可在野战部队投入运用。

在尚未确定是从零开始以系统开发形态全新研制新型直升机，还是以采购方式引进国内外企业现有机型的情况下，与之时间点重合的美军新型直升机项目也备受关注。目前，美国陆军同样通过为取代“黑鹰”而推进的“未来远程强袭飞机”（FLRAA）项目，引进航程和速度更高的机动直升机。由大型防务企业Lockheed Martin与Bell公司联合开发的V-280“Valor”已被选定为该项目机型，预计将于2030年代开始交付。

图片由AP联合通讯社提供

V-280的特点在于其倾转旋翼结构。若说传统直升机是在机身上方安装大型主旋翼、尾部安装垂直尾桨的形态，那么V-280则是在两侧机翼末端各安装一副大型旋翼，外形与美海军陆战队等正在运用的V-22“鱼鹰”相似。倾转旋翼通过在起降时将旋翼转轴置于垂直方向、飞行中转为水平方向，实现垂直起降与高速飞行兼备。V-280的最高速度为时速565公里，远高于“黑鹰”约时速300公里的水平。如果作为盟军的美军主力机动直升机速度如此提升，从联合作战执行能力来看，韩国军队的装备性能也有必要随之改进，因此有舆论认为，包括倾转旋翼在内的新型构型有望被采用。

如果决定在国内开发用于替代“黑鹰”的高性能直升机，有观点认为，有望在超越现有Surion（KUH-1）和小型武装直升机（LAH）的基础上，进一步拓展“K-防务”出口版图。