BPA携手日本地方港口吸引中转货物
日本札幌·秋田面向当地货主举行釜山港说明会
宣传以地方港经釜山港中转替代主要港口 大幅削减物流成本
釜山港湾公社（BPA）于17日和19日在日本札幌和秋田，与日本地方港口当局共同面向当地货主及物流企业举办了以吸引中转货物为目的的釜山港说明会。
此次说明会是鉴于今年以来日韩间集装箱货运量呈下降趋势而举办的，旨在激活釜山港与日本地方港口（石狩湾新港、秋田港）之间的航线，并引导原本发往日本地方港口的第三国货物经釜山港进行中转。
近期，釜山港整体货运量以北美、东南亚等航线为中心呈上升趋势，但日本货物却持续减少。今年1至5月，釜山港与日本港口之间的进出口货运量同比下降7.8%，而此前降幅较小的中转货物也减少了6.1%。
日本是釜山港中转比例最高的国家，被视为从长期来看中转货运量有望增加的地区。为此，BPA正全力争取将日本境内原本通过卡车运输的地方货物新引入釜山港。
自今年4月起，由于日本《劳动基准法》修订，对卡车司机实行每年960小时的加班上限管制，预计使用陆路运输将变得更加困难。
例如，过去通过卡车将货物运至横滨、神户等日本主要港口进行进出口的地方货主，可能会因卡车运输费用增加等原因，转而更多利用地方港口，并在釜山港进行中转。
BPA在本次说明会上重点介绍了作为应对日本国内物流市场此类变化的选项——釜山港优越的定期航线网络及成本优势。
根据BPA今年4月通过物流企业等渠道确认的资料显示，秋田地区货主若将自中国、北美、欧洲进口的货物在釜山港中转后运至秋田港，与在横滨等主要港口卸货后再用卡车运至秋田相比，可降低物流成本。
秋田地区货主在向中国、北美、欧洲出口时，如选择在釜山港中转，与利用横滨等日本主要港口相比，物流成本也可降低约30%以上。BPA计划积极宣传这一成本优势，提升对釜山港的信赖度，引导日本货主从长期来看持续利用釜山港。
BPA社长Kang Junseok表示：“日本约有10%的进出口货物、以及20%以上的北美地区出口货物在釜山港进行中转，是极为重要的市场。今后我们将更加频繁地面向日本地方货主积极宣传釜山港优越的设施和成本竞争力，以实现中转货量的增加。”
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